南都讯 珠江口西岸在建城际线路进度刷新！2月25日，广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场举行五台盾构集中始发仪式，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。
南珠（中）城际广州段线路图。
据悉，南珠（中）城际广州段全长19.1公里，均为地下敷设，设计最高时速为160公里/小时。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构始发后，区间将有6台盾构同时施工。
此次五台盾构始发后，区间将有六台盾构同时施工。
为确保盾构按期安全始发，广州地铁联合参建各方成立盾构始发节点保障小组，邀请行业大师、国内知名高校专家多次到现场“会诊把脉”，短短8个月完成了盾构下井掘进前所有建构筑物施工。同时，建立了终端可视化、数据模型化的平台，针对临海深厚淤泥和富水砂层等复杂地质环境，制定了盾构掘进方案和下穿预案，做好风险预控，稳步推进盾构始发相关准备工作。
盾构施工将面临穿越临海深厚淤泥、富水砂层等复杂地层、建构筑物众多等挑战。为此，建设者们全方位提高盾构机的攻坚能力，为盾构机量身定做了厚浆注入系统，加强了渣土改良，增加了土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。
据中铁建华南建设项目负责人介绍，本次始发的5台盾构机为4台土压平衡盾构机及1台土压/泥水双模盾构机，针对下穿地质条件，“量身定做”盾构机选型，提高盾构机施工适配度。后续在施工过程中，遇到穿越重大风险源时，将通过模拟掘进、组织专项应急演练等方式，精准把控掘进参数，密切关注盾构机施工参数，保障掘进过程中设备的安全性、可靠性。
广州地铁介绍，该线路建成后，将推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。
截至目前，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均进行土建施工。
据悉，南中城际位于广州市、中山市境内，起于广州南沙万顷沙站，途经中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区，终至兴中站。线路全长47.6公里（其中桥梁段4.8公里、隧道段42.8公里），最高设计速度160公里/小时，全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中等9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路等3座车站。项目建设总工期56个月，总概算298亿元。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
南都广州新闻部出品
采写：南都记者 钟丽婷 实习生 刘一好 通讯员 张晨牧 王雪扬 权航
摄影：南都记者 邹卫
