神舟十七首次出舱，太阳翼维修试验圆满成功，花了7个半小时，为什么修了这么久？
这次出舱，有两个新装备首次亮相，官方发布了两分多钟的2K高清画面，很多细节是也首次曝光。今儿咱就一点一点解读这些画面，相信你看完之后，等下次你去空间站的时候，也不会迷路了。
（问天气闸舱，非常宽敞）
12月21日神舟十七号三位航天员互相配合完成了出舱行走，汤洪波穿着红色的航天服，唐胜杰穿着蓝色的航天服。
注意航天服后面的背包是可以开口的，像个舱门一样，你就从这里钻进去，关好门就行了，非常方便。舱外航天服，说白了就是个人形的小飞船，有独立的生命保障系统。
（扣好安全绳，安全第一）
来看舱外航天服上面的摄像头，第一人称视角，汤洪波出舱第一件事，不是别的，而是把安全绳扣好，防止自己飘走，然后再向地面汇报“我已出舱感觉良好”。34岁的唐胜杰紧跟其后，成为我国最年轻的出舱航天员。
而江新林在舱内打辅助，监控眼前的一大堆显示屏。
唐胜杰丢了一个工具给汤洪波，注意一个细节啊，这个工具也是有安全绳的，防止不小心飘走丢失。
（汤洪波的视角：唐胜杰把工具丢过来了）
今年11月，美国航天员在国际空间站太空行走的时候，工具包就弄丢了，当着几个人的面飘走了，变成了一个太空垃圾，可能会威胁航天器安全，美国真的是不太负责任啊。咱们的工具有安全绳，就不太可能搞出这种低级问题，真的是高下立判。
接下来汤洪波就搭乘机械臂，来到了天和核心舱的太阳翼作业点，我标注一下，就是这个位置：
（本次出舱任务，要从出舱口爬到维修点）
这个位置应该是被微陨石给撞坏了，需要修理。怎么修呢？汤洪波手上这个，就是首次曝光的第一个工具。
太阳翼维修工具
它的把手上有“空间电源”四个字，另一端还有“扁平电缆打孔工具”，边上还写着“对齐”，这里还写着“右拨下压”，两端还有两个旋转把手，写着“松、紧”。
（首次曝光的太阳翼“剪刀”工具）
可以猜到，这个工具可能就是在太阳翼表面，找到故障的位置，对齐模块之后，然后可以打孔，把受损的面板取下来。
你看咱们太阳翼是一块一块的，可能就是采用了模块化设计，坏了一块的话不影响其他部分，剪下来换新的就行了。
（太阳翼是一片一片的柔性材料，可以修补）
听起来简单，但实际操作的时候不容易，有两个原因。
第一，太阳翼特别薄，厚度不到1毫米，而且不是硬的，是有点柔软的，你看像不像小时候吃的果丹皮，所以弄的时候就要特别小心。
为啥这么薄呢？因为先进。
跟国际空间站的太阳能板比起来，我们的太阳翼只用了五分之一的重量，就能实现一样的发电量，发电效率达到30%，而国际空间站只有22%。轻薄，是非常大的优势，维修起来稍微麻烦点也没事。
（广角镜头，所以画面变形扭曲了）
第二，必须夜间操作。这是在太空，每一个半小时，就要绕地球一圈，也就是说每45分钟就要日出，45分钟就又日落变成了晚上。不过我国空间站有一定的轨道倾角，日照区时间就延长到了50多分钟，阴影区是30多分钟，但加起来还是90分钟一圈。
为了节省重量，每一小块太阳翼可能没有单独的开关，太阳照射就会发电，但是你总不能带电操作吧，我们给电脑换个零件也得先断电。所以航天员要趁着晚上那30多分钟，也就是没有发电的时候，才能进行拆卸。
舱外爬行
这也是为啥画面里，刚刚出舱的时候是白天，但实际操作的时候，是晚上了。
而7个半小时的出舱，要经历五次日出、五次日落，所以航天员的维修节奏，都要非常精确地提前安排好，白天光线好的时候检查，晚上抓紧拆卸和安装，整个工作强度还是比较大的，所以要花那么长的时间。
（相机拿手里）
那么这次出舱曝光的第二个工具，就是这个东西，舱外摄像机。
别小看了这个摄像机，它有3个技术特点，一是能抗住太空的恶劣环境，几乎真空，而且零下两百多度，我们普通相机是根本扛不住的，这个舱外相机就有专门研制的保护壳，相当于它也穿了个“航天服”。
手持舱外相机
二是清晰度要足够高，这次航天员是拿它扫描太阳翼表面，去仔细检查，看有没有微小的损坏，而且图像要实时传送回地面，让地面的专家也能看清楚，帮助决断。
第三个特点，就是操作要非常方便。航天员穿着笨重的航天服，手指头是没办法特别灵活的，所以相机的按钮必须特别大，尽量简化操作设置。
好了现在他们修好了太阳翼，回去之后关好舱门，恢复空气，然后再脱掉航天服，整个出舱任务就完成了。
总之，本次出舱活动时长排历史第二（最长的是神舟十六出舱，整整8小时），解锁了维修太阳翼的新技能，用上了两个新工具，意义很大。
国际空间站的太阳翼，被陨石撞击的部分
11月、12月初太阳连续爆发耀斑，对空间站活动影响比较大。因为太阳风暴的辐射会伤害航天员健康，期间是不能出舱行走的，只能耐心等待风暴过后再出舱。
2024年，太阳已经按11年一次的周期，达到了周期性的爆发极大值年份，对空间站的影响仍会持续。
国际空间站星辰号舷窗，有很多尘埃撞击的凹坑。我国空间站也避免不了
我国空间站的太阳翼遭受微型陨石撞击，只是一个开始，未来会随着时间推移，遭受更多的撞击。国际空间站运行二十多年来，已经累计撞击了上千次，就连舷窗也出现了多处凹坑，都是灰尘大的太空尘埃撞击导致的。
所以，神舟十七未来还可能进行更多出舱任务，解锁更多新技能，以应对太空环境的挑战。
