沙仔岛，位于广州市南沙区黄阁镇范围内，是广州海岛中最“袖珍”的岛屿之一。沙仔岛是“岛外之岛”，从广州市区驱车前往，到达南沙黄阁镇后，需经过小虎岛、通过小虎一桥、沙仔桥两座桥梁才到达沙仔岛。在沙仔岛东北角，可眺望海鸥岛湿地公园以及南沙大桥；沙仔岛东侧隔狮子洋与东莞沙田相望。
虽然沙仔岛面积仅有约3平方公里，但就在这个小岛上，建成了拥有三个5万吨级深水泊位，可靠泊国际最大型滚装船(载量8000台)的南沙汽车码头，这是目前国内最大、设施条件最好的专业性汽车码头之一。2018年，南沙汽车码头商品车吞吐量已突破100万辆，平行进口汽车1.4万辆，成为全国平行进口汽车第二大口岸。汽车码头还将进一步扩建，至2020年沙仔岛整个岸线将形成7个5万吨级泊位一体化运作。依托沙仔岛，南沙拟打造国际一流的汽车综合服务枢纽。
一艘巨轮正在卸车。
码头堆场上整齐排列着商品车。
最大汽车码头
商品车年吞吐量突破百万辆
从广州市区驱车至沙仔岛，大约需要一个小时。汽车码头位于沙仔岛东岸，码头堆场上整齐排列着商品车，停靠着巨型滚轮船，从码头往东北方向望去，烟波浩渺的狮子洋上，是今年建成通车的南沙大桥。码头、车辆、汽车公司——工业感是沙仔岛给人的最初印象。
在南沙汽车码头的广阔堆场上，整齐划一地排列着数千辆新车；海边停靠着两艘万吨级别的滚装船，一艘在卸车，另一艘在装车。进入船舱、登上甲板、俯瞰堆场，才会切实地感受到这个巨大汽车“方阵”所带来的震撼。
南沙汽车码头始建于2006年，岸线总长623米，纵深600米，泊位水深负12米，拥有三个5万吨级深水泊位，可靠泊国际最大型的滚装船(载量8000台)；码头堆场保有面积37万平方米，可以同时停放2万台商品车。南沙汽车码头是目前国内最大、设施条件最好的专业性汽车码头之一，每月有60个航次的滚装船内贸航线通达上海、天津、青岛等北方港口，已形成我国内贸汽车南北对流运输的南方枢纽港。
南沙汽车码头业务拓展部副经理马宏斌向南都记者介绍了南沙汽车码头的发展历程。码头于2005年开始建设，2006年建成运营。而建设之初就被寄予厚望的“汽车枢纽港”之所以落户沙仔岛，与南沙汽车产业及岛屿的地理位置密切相关。“当时选址的主要考虑是，距离沙仔岛五公里处即是黄阁汽车城、丰田汽车城，汽车产业的聚集需要汽车码头的配套。同时，也考虑到沙仔岛位于珠江出海口，具有地理优势，也具备深水良港的开发条件。”马宏斌表示。
不过，在2006至2014年，南沙汽车码头业务主要还是汽车内贸。到2014年，码头先后通过了广东省政府验收组及国家联合验收组的验收，才正式获得外贸整车进口资质，并于2014年10月完成了首批外贸进口整车的通关运营。2015年，码头实现外贸进口滚装船首次靠泊，顺利接卸首批32台外贸进口整车，正式开展外贸滚装整车业务。目前，汽车码头主营业务包括了内贸业务、外贸整车进出口及南北主机厂汽车品牌的对流，其中外贸业务以平行进口车进口和二手车出口业务为主。
据了解，去年南沙汽车码头商品车吞吐量已突破100万辆，平行进口汽车1.4万辆，成为全国平行进口汽车第二大口岸。今年全国首单出口二手车在南沙启航，7月26日，40辆二手汽车在南沙汽车码头出发，运往阿联酋迪拜。“南沙港是国内距离二手车出口主要目标地区东南亚、非洲、中东最近的国际枢纽港，拥有21条非洲航线、38条东南亚航线。沙仔岛作业区凭借亚洲最大的滚装船专业码头集群，可以为大规模的二手车出口业务提供强大的物流支撑。”南沙开发区管委会相关负责人表示，依托沙仔岛，南沙正积极打造汽车“出海”大通道。
汽车码头位于沙仔岛东岸，停靠着巨型滚轮船。
码头堆场上整齐排列着商品车。
码头扩张
海岸线将形成7个5万吨级泊位
偌大的汽车码头不是沙仔岛唯一的汽车元素。在贯穿岛屿的“主干道”沙仔北路边上，多家汽车销售、展贸公司让人目不暇接，“平行进口汽车”就是这里汽车销售的特色招牌。平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车，在车型、版本、配置、价格上比中规车有更丰富的选择，多以豪车为主。
“八一汽车”总经理蔡伟鹏告诉记者，平均每天会有七八群客户来看车，每月总零售量有100多台，吸引顾客的正是车辆品类多、提车交车快、平行进口价格优势。据了解，由于平行进口车为经销商从海外市场购买并引入中国市场销售，省去了不少中间环节，且定价不受厂商限制，因此现车最快可以当天取走，价格上也有较大优惠。
7月1日，一艘滚装船抵达南沙汽车码头，船上的299辆平行进口汽车顺利完成无纸化申报、单证审核、逐台检测、现场查验等海关监管流程后，第一时间进入销售渠道。“南沙海关推行预检验制度，我们公司的到港车辆平均每辆车通过检测的时间大约只要10分钟。”广州盛世鑫元供应链管理公司经理葛鑫表示。通过建立海关与码头、企业的联动协调机制，实时对接企业当日提供车辆数和运输信息，灵活制定监卸班次，在沙仔岛可实现整车即到即办。另外，依托自贸试验区保税展示交易创新监管制度，平行进口整车进入南沙汽车码头，在提供担保的情况下，汽车不需提前缴税清关便可先在南沙平行汽车展览中心进行展示和交易。
据介绍，今年上半年，南沙汽车码头完成商品车装卸量55.21万辆，同比增长17.16%。马宏斌透露，将进一步扩建沙仔岛港口泊位。“今年年底，位于南沙汽车码头上游的海嘉汽车码头全面建成投产后，南沙的商品车通过能力将达到年150万辆。至2020年，位于南沙汽车码头下游的近洋码头也将投产，沙仔岛整个岸线将形成7个5万吨级泊位一体化运作。”他也表示，2019年南沙汽车码头的发展目标是：计划完成商品车装卸量110万辆、外贸进口汽车到港量2万辆，继续维持全国沿海第一大内贸滚装汽车码头和第二大平行进口汽车口岸的地位。
国内二手车出口方兴未艾，在这片蓝海中抓住机遇、提升软硬件服务水平，则是沙仔岛汽车码头取得进一步发展的关键。对此，南沙方面也在提升通关便利度，加强配套设施建设方面作出全局的规划。据了解，下一步南沙将利用好二手车出口的先发优势，进一步完善南沙在汽车航线、仓储、维修、改装、检测、金融服务等供应链配套的建设，提升南沙汽车口岸的通关效率，围绕汽车进口、二手车出口、汽车保税维修复出口等业务，构建进出口汽车的物流集散地和展销平台。对于南沙打造国际一流汽车综合服务枢纽的目标，沙仔岛汽车码头无疑是至为重要的依托和助力。
岛上还留存着原始的田园风光。
岛上的幼儿园。
岛上的田地。
生活巨变
居民以前打渔种田，现在码头工作
一边是气势恢宏的汽车枢纽大港，一边是闲适恬静的田园生活，现代与传统元素在沙仔岛交织呈现。
沙仔村的村民告诉记者，在汽车码头还未开建时，岛上居民约有2000人左右，以种植甘蔗、香蕉，或出海打渔为生。目前，从南沙黄阁镇驱车到沙仔岛，需经过小虎一桥和沙仔桥两条水上通道，也有公交线路。据村民介绍，在2005年码头兴建之前，沙仔岛与外界并无桥梁连通，村民要出岛，得先坐船到小虎岛，再转乘另一条船去黄阁镇。汽车码头改变了村容村貌，但又不止如此，当地村民的工作与生活也发生了巨大变化。
在南沙平行进口汽车展厅做保洁工作的村民告诉记者，由于汽车码头建设，村民们都拿到了一定的征地补贴。另外，码头、汽车销售公司等的进驻也给村民提供了大量工作机会。“以前是出海打渔、耕田，当时想过出外打工，但想到路途太远，又没办法兼顾家庭。现在家门口就有这样的工作机会，骑单车五分钟就能到公司。村里的人们，像我这样上了年纪的就做保洁、食堂，年轻人可以到码头工作、或者做汽车销售，都能找到适合自己的工作。”该村民表示，对自己现在的工作十分满意。
据了解，汽车码头建设后，沙仔村部分村民已经搬迁到黄阁镇居住，目前岛上还有一千余人，但其中不少是外来务工人员。村民石叔在岛上出生，今年已经70多岁，每天中午他都会到村口的文化活动中心看报纸，看人来人往。石叔告诉记者，村里有四五成的年轻人都在汽车码头、汽车销售公司打工，他的儿媳也在汽车码头的食堂做饭。除了社保、征地补贴之外，石叔家里的主要收入来源还包括将自家房子出租给外来务工人员。
谈到汽车码头的建设，石叔认为是“有利有弊”。“好处就是岛上的交通便利了，工作机会多了、村民收入提高了。不过也有不好的地方，就是汽车、码头拖板车经过时扬尘很多，码头晚上作业也有噪音影响。”据悉，由于汽车码头将继续扩建，剩下的村民也将向外搬迁，目前回迁房还在建设中。“还没收到搬迁的通知，但我也很期待能搬到黄阁镇去住，毕竟这里将来要完全发展汽车产业了，我们老人家也不太适合继续住在这。”石叔表示，随着外来人口的增多，村里原来仅有的一家菜市场，食物开始供不应求，大部分村民认为搬到生活便利的黄阁镇是更好的选择。
专题统筹：尹来 梁建忠
采写：南都记者 李鑫 实习生 白桦
摄影：南都记者 何玉帅 实习生 白桦
