2022 年斯巴鲁森林人荒野登陆山路。
追求露营、攀岩和其他户外活动的消费者正在寻找像 2022 斯巴鲁森林人荒野这样的车辆来到达越来越偏远的地区。
凭借新的 Forester Wilderness，斯巴鲁将继续提供针对越野条件优化的车型版本。它是该系列的第二款车型，紧随斯巴鲁 Outback Wilderness 之后。汽车制造商已经找到了公式。
2022 款斯巴鲁 Forester Wilderness 设计巧妙，具有更高的离地间隙和其他越野驾驶增强功能。它避免了旷野版 Outback的一个缺点，与常规 Outback相比，该版本的车身侧倾增加，转向感觉更差。
斯巴鲁森林人荒野敏捷在泥土上
在俄勒冈州的喀斯喀特山脉对 Forester Wilderness 进行了大约 100 英里的公路和越野测试，结果表明 Forester 变体是深入森林和其他偏远地区进行户外探险的理想车辆。
2022 Forester Wilderness 无论是在公路上还是在越野中都非常出色。它在人行道上行驶平稳、坚固。同时，它可以很好地吃掉搓衣板或其他崎岖地形，而不会在机舱内弹跳太多。作为一款 SUV，森林人在狭窄的铺装曲线上肯定会出现车身侧倾，但斯巴鲁的工程师已经控制了这个问题。Forester 的悬架在侧倾时缓慢缓解，减少了驾驶者在许多竞争对手车辆中遇到的俯冲或粘糊糊的感觉。
这代表了斯巴鲁工程师的智能悬架调整，考虑到该车辆由于其 9.2 英寸的离地间隙而具有较高的重心。这比普通的斯巴鲁森林人高 0.5 英寸，比丰田陆地巡洋舰、吉普大切诺基、标准福特野马高——所有车辆都具有良好的越野声誉。
其他越野增强功能包括 23.5 度的接近角，而传统森林人的接近角为 20 度。类似地，离去角为 25.4 度与 24.6 度相比，斜坡突破角为 21 度与 19.6 度相比。
虽然这看起来像很多数字，但这些都是经过实践证明的技术细节。Forester Wilderness 永远不会像福特野马的吉普牧马人那样成为攀岩者，但它擅长穿越山路、峡谷和涉水小溪。与丰田 RAV4 或本田 CR-V 等主流 SUV 所谓的冒险装饰相比，它可以走得更远。
更坚固的传输
斯巴鲁还增强了变速箱，使森林人更加坚固，修改了齿轮比。此外，汽车制造商加强了变速器皮带轮和链条，以提供更多低端扭矩。这有助于在泥泞中以及在泥土中攀爬陡峭的山坡时。
对于 Forester Wilderness 来说，一个车轮向上是没有问题的。
驾驶 Cascades 的泥泞小道证明了斯巴鲁驾驶员可选的双功能 X 模式系统的有效性，该系统可根据不同的地形调整车辆。该系统提供雪/泥土和深雪/泥浆模式。每个选择都优化了发动机输出和无级变速比位置。该系统增加了全轮驱动的接合并修改了牵引力控制以减少车轮打滑。
着眼于露营的流行，斯巴鲁加强了车辆的车顶承载能力。车主可以在 SUV 顶部携带 220 磅的装备。这比大多数竞争对手多 55 到 100 磅。Forester Wilderness 还可以在车顶上承受 800 磅的静态重量——而不是在驾驶时。这足够一个屋顶帐篷，两个成年人和一只狗。
尾门上有额外的灯。内部采用防泥和防血的座椅面料，适合铁杆户外运动爱好者。
斯巴鲁森林人荒野动力总成
一台 2.5 升直喷四缸发动机可产生高达 182 马力和 176 磅英尺的扭矩，为斯巴鲁荒野提供动力。EPA 将该车型的燃油经济性评为城市驾驶 25 英里/加仑，高速公路为 28 英里/加仑，综合为 26 英里/加仑。
该车辆还配备了广泛和标准的高级驾驶员辅助和安全功能。它们包括具有自动紧急制动功能的自适应巡航控制。还有车道偏离警告、盲点警告和带有自动倒车制动的后方交叉路口警告。斯巴鲁增加了标准的自动紧急转向系统。它将协助转向控制，以帮助避免以低于 50 英里/小时的速度发生碰撞。
斯巴鲁森林人荒野在泥泞和雪地中具有强大的牵引力。
斯巴鲁预计 Forester Wilderness 将受到 30 多岁喜欢攀岩、背包和其他崎岖户外活动的买家的欢迎。
Forester Wilderness 的起价为 32,820 美元。
斯巴鲁尚未表示是否会将 Wildnerness 装饰扩展到其他车型。但考虑到汽车制造商对户外类型的营销，Crosstek Wilderness 可能会加入模型阵容。
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