2024年拉开序幕，今年的摩托车市场会是什么样谁也说不清楚，虽然现在依然处于寒冷的淡季，但有些品牌正在摩拳擦掌跃跃欲试，有些新车型也基本确定会在近期上市，市场虽淡，但车企却依然极具激情。
极核AE2
极核首款新国标电动自行车，即将在本月正式上市，作为极核对电动自行车的首次尝试，AE2这款车看点颇多。与传统电动车品牌相比，有着春风动力作背书的极核AE2，在很多方面有着得天独厚的优势。比如更加扎实的车架设计，采用堪比摩托车的测试标准，更具质感的外观设计和细节做工等等。
极核的家族化设计，让AE2的外观更接近高端电摩，给人更加高级的第一印象，大量的ABS材质打造的覆盖件，搭配出色的漆水工艺，将质感营造的十分到位。功能性方面，推出助力、倒挡、定速巡航、多种解锁模式、OTA升级等等应有尽有，而且极核AE2的电池还率先采用了充/放电接口分开式的设计。可以说AE2这台车依然是按照以往电摩的水准去打造，据说价格方面也非常值得期待，AE2的上市对于目前的新国标电动自行车市场来说，可能会带来一波降维打击，对电动自行车感兴趣的车友不妨多多留意一下。
春风450MT
春风MT系列的最新成员，450MT备受车友关注，其根本原因莫过于，在目前同价位和同排量段的硬核拉力非常少，不俗的越野性能和可能极具竞争力的定价，也把大家对450MT的期待值拉满。依托春风成熟的450动力平台打造的450MT，已经在海外市场率先公布价格，结合目前同平台的几款其他的450车型，450MT的价格很有可能会落在3万出头的样子。
春风450MT在米兰车展亮相之后，相关的配置和规格参数均已公布，449cc排量的双缸水冷发动机，最大功率32.5kw（44Ps），最大扭矩44Nm。车头高、车身细、长行程减震、高离地间隙，整车的风格很接近拉力赛车，相较于大部分国产ADV车型，450MT的越野属性更加明显。目前关于450MT的悬念，仅剩下最终的价格和上市时间了。而这台车也会在年初上市，可能是2月或者3月份。
赛科龙RX600
赛科龙RX系列的最新车型RX600，已经在重庆摩博会亮相过，作为560双缸平台的ADV车型，RX600延续了RX系列最新的家族化设计语言。我们都知道RX是赛科龙的休旅车系，也是国产品牌当中，阵容最强大的休旅车型系列，目前的旗舰车型是RX650，最新车型RX600位居其后，有着RE560打下的坚实基础，RX600也很值得期待。
赛科龙RX600搭载的ND560双缸动力平台，具备不俗的动力表现，特别是低转动力的输出表现抢眼。而RX600也是赛科龙少有，采用ADV命名来宣传的车型，由此可见赛科龙对这台车的期待度还是很高的。而RX600配备的长行程的减震、前19寸后17寸的轮胎，较高的离地间隙等等，也让这台车在越野性能方面，让人心生不少期待。
QJMOTOR赛921
2024年国产四缸仿赛会有很多，但是像赛921这么大排量的却很少，当各大品牌还在内卷中小排量四缸仿赛的时候，钱江已经把排量拉到了公升级别。依托于MV奥古斯塔的底子打造的赛921，综合实力确实相当强悍。在骑行感受方面，甚至有点进口大排量仿赛的味道了。
赛921也不只是有四缸动人的声浪，接近公升级的排量，131匹的马力，更有着非常不错的操控，不少车友已经提前体验过这台车了，相信对这方面也是深有体会。如果赛921的价格定得合适，赛921必然会大火，不过考虑到这种排量车型受众会有较大的限制，不会有太过火爆的销量。但综合各方面考量，赛921依然不失为，能够替代进口大排量仿赛的有力国产仿赛车型。
QJMOTOR骁550
QJMOTOR骁系列已经很久没有推出过新车型了，不过即将上市的骁550能够给逐渐低迷的ADV市场带来新鲜血液。骁500的竞争力随着其他品牌同排量段新车型的推出，而逐渐变得力不从心，骁550作为继任者，不仅在发动机排量和性能方面带来了提升，而且全新的外观设计也让骁系列带来了令人耳目一新的全新形象。相较于老款的骁500，骁550的设计更具设计感，虽然没有了传统的“鸟嘴”，但颜值却获得了不小的提升。
这一次骁550除了转向灯之外，前后大灯均为新的设计，单头灯的造型比较新颖，特别是前转向灯的设计非常的大气，而且原厂还安排了一套射灯、车把护手、前置的行车记录仪，边箱/尾箱安装支架，原厂护杠，发动机下护板等等，省去了后期加装的麻烦。车把按键依然是那套钱江常用的带背光设计，仪表盘的尺寸不小，不知道会不会沿用骁系列的设计，另外倒立式的前减震似乎具备调节功能。
动力方面，应该会搭载与赛550相同的，549cc双缸水冷发动机，如果不进行重新调整的话，数据就是45kw/55Nm，而6000转即可爆发的峰值扭矩，在赛550上获得一个非常强劲的低转爆发力，对于这种类型的车型而言也是足够了。最后就剩下价格了，以目前的局面来说，骁550很难摆脱内卷价格战，想要*出重围，极具竞争力的价格必不可少。
