误放飞机应急滑梯的那些事（重力触发Gravity Trigger）

文/钱蔚

乘客打开舱门放出滑梯的事情又又又发生了

前不久，一架从广州飞往南阳的航班，在抵达机场时，应急舱门突然被一名旅客打开，造成应急滑梯弹出。据了解，这是她首次坐飞机，在综合了具体情况后，警方对她处以拘留10日的行政处罚。

近年来，乘客在非紧急情况下打开应急舱门误放应急滑梯的事件频繁发生。

2017年6月12日，首都机场一架待飞的航班上，一名女乘客擅自开启飞机舱门处的应急滑梯，涉事女性旅客被警方带走并被处行政拘留12日。根据相关规定，该乘客还将被航空公司追索高额的经济赔偿。据透露，该乘客在听到乘务员提醒前排乘客“正常情况下，请不要触碰应急出口”后，感到十分好奇，想知道碰一下会怎样，于是就按下了手柄。

图源：民航资源网

2018年4月27日，一架航班从三亚飞抵绵阳后，在下客过程中，一名男性乘客打开了飞机左侧应急舱门，导致飞机滑梯弹出受损。该乘客被依法行政拘留15天。据了解，这位乘客是因为觉得飞机太闷热，所以就顺手打开了舱门。

释放出应急滑梯的飞机来源：南国都市报摄影：李鹏程

2018年7月21日，一架由南京飞往南昌的航班准备起飞时，一名女性乘客误把应急舱门当做了厕所门，结果造成滑梯冲出机舱。最终，她被处以行政拘留10天的处罚。

来自网络

2018年8月2日，一架从太原飞往重庆的航班因天气原因备降成都双流机场。备降后，飞机一直在机场跑道上，乘客无法下机，并且飞机上还有不少老人和小孩。大约四小时后，一位年轻男子大概是着急了，打开了应急门。最终，男子被警察带走。

看来，乘客擅自打开舱门放出滑梯的后果真的很严重。

来源：搜狐网

而且理由也是各有不同，有些还真的是让人匪夷所思。

应急滑梯是现代民航客机必须配备的应急设备之一（除去舱门离地面较低，旅客人数也不多的客机），折叠镶嵌在客舱门和机翼上方的应急门内部。

正常情况下，滑梯被放在待命的位置上。按规定，滑梯不放到待命位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出滑梯待命的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到滑梯解除待命的口令。

应急滑梯有着特定的开启装置，正常情况下是不能擅自开启的。一般在遇到紧急情况时，才会打开应急舱门，滑梯就会被触发，它是一个可自动充气的垫子，能帮助旅客在危险情况下撤离。然而在非紧急情况下，乘客擅自打开舱门触发应急滑梯，是会严重影响飞行安全的，甚至可能酿成机毁人亡的惨剧。

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乘务员也可能会误放滑梯

那么，是不是只有乘客这样的非专业人士才有可能误放滑梯？答案是不。除了乘客以外，乘务员也可能误放滑梯。这是因为，在飞机服役过程中，客舱门会频繁的开启关闭，滑梯也会频繁的进入待命状态和解除待命状态，在大量的重复性操作中，容易导致滑梯待命机构的误操作。

以空客A320系列飞机为例

其实，飞机上有多种提示信息告知乘务员滑梯的状态，例如：待命手柄旁是白色标牌，在待命手柄的待命位旁边为红字 “ARMED”，解除待命位旁为绿字“DISARMED”。

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待命手柄上方的客舱门内饰板上有一个观察窗。当待命手柄在待命位时，观察窗内为红色，当待命手柄在解除待命位时，观察窗内为绿色。待命手柄在解除待命位时，但是如果观察视角比较高，可能还会看到绿色下方的红色，同样当待命手柄在待命位时，如果观察视角较低，有可能会看到绿色出现。也就是说，乘务员误放滑梯的风险还是比较高的，可能会因为观察视角问题导致错误操作。

不过不要慌，相关人员也对它提出了一些建议：

在待命手柄旁边粘贴更醒目的标牌，待命手柄的待命位旁边为红色底色标牌，其上文字提示为“滑梯待命 Armed”；待命手柄的解除待命位旁边为绿色底色标牌，其上文字提示为“滑梯解除待命 Disarmed”。

在开门手柄旁粘贴新的标牌，标牌底色为黄色，其上写有红色的“当待命手柄处于 ARMED，开门会导致滑梯释放 Slide deployment can occur when open the door with ECH armed.”字样。

在采用了这些建议后，客舱部的反馈为: 标牌指示清晰、醒目,有效防止了滑梯误放事件的再次发生。

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非人为因素也可能导致滑梯触发

解决了人为因素带来的误放问题，是不是就万事大吉了？答案同样是不。近年来，非人为因素导致误放滑梯的情况也出现了。

某航空公司维修单位在完成飞机大修进厂客舱滑梯包气瓶预位解除保护工卡中，机械员将安全销插入气瓶触发器的气瓶释放解除插孔中，在工作者在没有触碰滑梯气瓶击发钢索的情况下，气瓶突然释放，致使气瓶内气体直接充灌进安装包内的滑梯，滑梯急速充气膨胀，把客舱中猝不及防的施工人员冲开2米之外，人员轻度受伤。滑梯包在狭小的客舱空间内瞬间承受压力远大于其大可承受压力，导致滑梯破裂。

小科普

在未插入安全销时，气瓶处于可释放的预位工作状态，在正常释放状态下，滑梯释放机构将滑梯包拉出，气瓶击发钢索在滑梯重力作用下被拉出，气瓶内气体以200－400PSI充灌打开滑梯吸气阀，通过吸气阀引射作用虹吸外界大气充灌滑梯，滑梯在开放空间完全自由舒展打开。

也就是说，一般情况下，在正确插入安全销后，气瓶击发钢索是不会被拉出而释放气瓶的。插入滑梯气瓶安全销就是为了防止在工作中误放滑梯，因为插入安全销导致滑梯释放的事件此前从未曾发生过。

可是这次滑梯气瓶击发钢索却被意外拉出，滑梯包没有正常展开，致使气瓶内气体以200－400PSI直接充灌进安装包内的滑梯，滑梯在狭小的滑梯包内瞬间承受压力远大于其大可承受压力（15PSI），导致滑梯破裂。

根据工作人员描述和经过技术咨询后，最后分析得出结论，在已排除安装过程中击发钢索被拉出的情况下，此次滑梯误放的最可能的原因是：气瓶击发钢索在插入安全销前已被拉出一点偏离初始安装位置，在转动插入安全销过程中，导致击发钢索移动，达到钢索释放拉力导致滑梯瞬间释放。

虽然这次事件发生得出乎意料，但是给机务人员带来了防滑梯误放的新课题。

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总结

由此看来，误放应急滑梯的情况真的是五花八门，关于飞机防滑梯误放的研究，有很多技术和细节还在不断改进和完善。为了防止意外释放滑梯，乘务员们可都是打足了十二分的精神，同时，他们还要提醒乘客乘坐飞机的注意事项，尤其是向坐在出口座位的乘客介绍出口座位须知，以免乘客意外释放滑梯。想一想，他们都这么辛苦了，咱们是不是就不要添乱了？