谈及本田，很多人脑海中第一时间浮现的便是Osaka_JDM，大阪环状族，也被称为kanjozoku。那什么是环状族，环状族的由来其实要讲到当时日本的时代背景，在上世纪八十年代后期日本出现了泡沫经济，从86年开始到91年结束。在此期间失业率也是达到了一个高峰，环状族也代表了那个年代年轻人对于经济萎靡的一种无奈的挣扎，在对社会不满的情绪下，很多年轻人则做了一些反抗的行为，其中有一批人便热衷于飙车，他们所秉承初衷单纯是为了“对抗政府”或者“挑衅政府”，由此产生了环状族。
大阪JDM最早起源于关西地区的阪神高速1号环状线，全程7.68km，在环状族心中这里就是他们的秋名山。每当深夜，环状族会在环状线疯狂的飞驰，对他们来说，这里是友谊与竞争并存的圣地，他们享受穿梭在车流中的快感。
曾经看过一则在日本当地的采访，环状族的人讲“任何东西带来到快感都比不上它，我每次在环状线跑，都不知道能否活着回来。”他们为何冒着风险继续跑，是因为他们想让其文化延续下去。
他们还讲道：“大阪环状线确实具备一种独特的魅力，你所遇到的对手都是素不相识的人，每天与不同的车手一决高低，甚至老死不相往来，有一种英雄惜英雄的色彩夹杂在其中。”让人不禁感慨。
对于文化而言，环状族可以算是JDM文化的开端。因为JDM是日本经济最为繁荣时期所诞生的文化，而“Osaka JDM”则是在萧条期间所萌发出的一种改装车文化，一些日本的早期玩车人士说过，其实真正的JDM文化起源来自关西，来自环状线。他们觉得后面的JDM是融合了一些其他文化因素进去的，比如美式改装文化，相对来讲并没有他们最初的这种来的纯粹。
对于普通人来说，这是上下班的路途，可对于另一些人来说，这里是爆着vtec的赛道，有着成数不胜数的思域在夜晚飞驰在这里。这种竞速文化也同时受大阪附近的赛道-铃鹿赛道影响，铃鹿赛道经常举办一些赛事活动，赛事的风靡程度也一定程度上影响着这群玩车玩家。
其实最初活跃在环状线的车型错综复杂，但经过不断的实践后发现，便宜只是一个因素，更重要的是思域不但有巨大的改装潜力，并且它的车身短小灵活，能够轻松冲破一些关卡障碍，这便于他们越过关卡逃脱警方的追捕。而在两厢掀背车型中，在那个年代本田以1.6L却迸发出162匹马力的B16A发动机已经傲视群雄，可以更好的发挥出他们操控灵活的特性，所以后来演变成了统一的本田EF、EK、EG等车型，他们的改装风格只尽可能的向赛车化靠拢，一切为了速度。
时至今日，已经鲜有人在阪神高速上跑了，可能依稀还会有爆tec的声音吧，也代表着青春在燃烧。对于街头飙车我们一定是强烈抵制的，但是Osaka JDM所带来的改装风格却遍布世界各地，我们应该持“取其精华去其糟粕”的态度。随着人们安全意识的增强，当初的那些环状族们也已成为了中年大叔，在谈及过往时他们也说道“不希望有人去效仿他们当年的所作所为”，尊重Osaka JDM的同时，我们的汽车文化也在慢慢产出，这也是需要所有车友们共同维护的，希望我们国家能努力早日诞生出CDM吧！
