没有F1震耳欲聋的声浪，听兴奋的电流纵横赛场。鲨鱼鳍与分离式尾翼让Gen2更加流畅，缩短至百公里2.8秒的加速亦能震撼全场。
对于新生事物的出现，我们总是抱着审慎的态度去看待。ABB国际汽联电动方程式锦标赛是国际汽联首个全电动单座赛事。从感官听觉上的不习惯，到更加有趣的赛事新规则，自2014年开始，以城市街道赛而闻名的FE电动方程式已经踏足了五大洲，并逐步成为蓝海中的新主流。
不同于F1赛事，FE电动方程式分站赛的全部比赛环节均在同一天内进行。通过两次的自由练习赛、排位赛最后再到正赛。正赛的时长为45分站 1圈，第一位冲过终点线的车手获得分站赛冠军。前十名车手可以获得积分，待全天的比赛结束，正赛积分前三名的车手和冠军车队代表可以登上领奖台庆祝。
今天的主角即为用于2021-2022赛季正式新赛车，上图中展示的是一台二代赛车的升级款Gan2 Evo，相当于民用车中的中期改款版本。而我们今天实拍的赛车即为改款前的Spark Generation 2（简称二代赛车），Gen2是FE电动方程式第五赛季启用的统一基础用车，也是第一款能够满足正赛续航里程要求的赛车。
这款车的设计由Spark Racing Technologies与Dallara合作设计，用于替代2014年投入使用的Spark Renault SRT-01E。二代赛车的电池容量相比第一代进行了翻倍，正是由于电池性能的提升，让整车的最大输出功率从200kW提升至了250kW，最大极速也从之前的225km/h提升至了280km/h，百公里加速时间甚至缩减到了2.8秒。
Gen2 Evo在Gen2的基础上对前翼、鲨鱼鳍型车身中线，还有分离式尾翼进行了细节上的改良。让Gen2 Evo的车身整体造型更加流畅动感。
蓝黑相间的配色勾勒出一丝邪魅的灵动，在车身尺寸方面，这台Gen2展车拥有5160x1770x1050mm的性感三围，3100mm的轴距。在车身上，我们能够看到这台FE赛车采用了很多轻量化设计组建，你所能看到的碳纤维可都是货真价实的！包含车手在内，最小重量为900kg，当然，这其中包括重量为385kg的电池组。
性感的7辐18英寸的OZ Racing轮圈，搭配了米其林Pliot Sport 18英寸全天候轮胎。里面的高性能Brembo刹车卡钳清晰可见。定制的纯碳刹车盘，具有很好的散热性能。前盘尺寸278mm，后盘尺寸263mm，卡钳与串联双制动泵，后轮为线控刹车。
一个赛季之内，每名车手不可以使用超过四个全新的前轮胎或后轮胎。也就是说，从练习赛、排位赛再到正赛结束，车手最多可以配备的轮胎只有两组。
在赛事的技术研发方面，参赛的每支车队均要使用相同底盘和车架的赛车。赛车上搭载的电机、逆变器、电控单元和后悬架可由车队自主设计。这也是在研发预算的成本上为车队尽可能地减少投入，并保证赛事用车的公平性。
毕竟FE电动方程式赛车也属于新能源车，Gen2赛车也属于新能源车。车队可以在练习赛以及每节正赛的间隙为赛车充电，而在排位赛、正赛期间只能对车辆进行技术检查或是更换轮胎的操作，并不准许为其补充电量！
FE电动方程式这种极具突破性的新生国际顶级竞技项目，在新奇刺激的同时，也引领着新能源未来出行的发展方向。作为电动车前沿技术的实验平台，电动方程式在竞争中促进了新能源汽车的制造与开发，并助力人工智能技术在无人驾驶领域中的应用。
（撰文、部分摄影：陈熙）
