2022款马自达MX-5回顾：仅为公路而生

它是什么？

在许多方面，马自达 MX-5 是一款复古车，不是在它的风格和技术上，而是它的性格。这是我们在 2022 年得到的最接近 1960 年代那些受欢迎且令人难忘的英国跑车——比如 Lotus Elan 和 MGB。

它结构紧凑，专注于轻巧和操控而不是蛮力，更多的是关于驾驶刺激而不是单圈时间。

2022 年，马自达推出了一款更新的车型，其中最大的新增功能称为运动姿态控制 (KPC)。这是一种新的悬架技术，已在整个系列中集成，以改善其已经出色的操控性。

它有任何赛车血统吗？

是的，自从 MX-5 退出 IMSA Daytona Prototype 类别以来，它就是马自达的主要赛车。MX-5 Cup 是一个在世界多个国家流行的赛车系列，该车为近距离比赛提供了理想的平台，让车手的技能承担责任。

引擎盖下是什么？

'22 车型的另一个重大变化是马自达澳大利亚决定放弃以前可用的 1.5 升四缸发动机。取而代之的是，所有型号现在都由 2.0 升“Skyactiv-G”发动机提供动力，这是一种四缸自然吸气汽油发动机，可产生 135kW 的功率和 205Nm 的扭矩。

如果这听起来不是很强大，那你是对的，但马自达密切关注 MX-5 的重量，因此它的重量仅为 1058 公斤，这意味着它并不需要很大的重量。引擎。这款第四代 MX-5 比 1989 年问世的原始型号重不到 100 公斤，现在是具有更多功能的更安全的型号，因此您必须为发动机鼓掌，以免让这款小型跑车变得臃肿。

这种适度的动力和重量组合的结果是一辆汽车，您可以在道路上真正将其推向极限，而不必担心失去驾照。与许多输出巨大马力数字并需要赛道才能发挥最佳性能的现代汽车不同，MX-5 在曲折的乡村道路上是一款出色的汽车。

它是如何处理的？

KPC 的加入是这位评论者关心的问题，因为预先更新的 MX-5 是一款出色的操控性汽车，具有独特的驾驶特性。那是因为为了在操控性和舒适性之间取得适当的平衡，马自达选择了一款在弯道上明显滚动的轻弹汽车。

在这个能够提供更坚固、更平坦的骑行的自适应阻尼器时代，它需要进行一些调整，但它让 MX-5 感觉很特别，并且充满乐趣。

这就是马自达开发 KPC 的原因，该公司称其“旨在产生一种‘反升力’，在刹车时将车身拉下。” 或者，换句话说，它旨在阻止如此多的身体滚动。

好消息是它设法做到了这一点，而不会让 MX-5 与这么多现代跑车感觉太“相同”。它仍然有一个有趣、活泼和俏皮的驾驶特性，让驾驶它成为一种乐趣。

你最想把它开到哪里去？

忘掉赛道吧，这是一辆专为公路打造的跑车。一条穿过风景的曲折道路，因此您可以自上而下，享受脸上的阳光和头发上的风。

这听起来可能有些陈词滥调，就像 1960 年代的广告一样，但那是因为 MX-5 是一辆倾向于倾向于 60 年代敞篷车的陈词滥调的汽车，因为它可以追溯到那些“无忧无虑”的驾驶时代——而且更好为了它。

内部是什么样的？

它已经足够好，但与马自达系列的新车型相比，它也开始显得有些过时了。与汽车的其他部分一样，它再次具有那种简单、朴素但设计和执行良好的感觉，但信息娱乐屏幕很小（只有 7.0 英寸），并且只能在汽车静止时工作；当您移动时，您需要使用中控台上的旋转拨盘。

但总的来说，它涵盖了所有重要的东西——支撑座椅、漂亮的方向盘和短程变速杆——所以机舱远不是一个交易破坏者。

马自达 MX-5 的价格是多少？

我们驾驶的 MX-5 GT RS Roadster 起价 47,320 美元（加上上路费用），处于当前范围的上层。

由于决定削减 1.5 升车型，配备手动变速箱的 Roadster 起价为 37,690 美元，配备自动和黑色车顶的折叠式硬顶 RF GT 起价为 51,420 美元。

我要买一个吗？

明确地。MX-5 与现代趋势背道而驰，追求更大的动力、更大的重量和更多的技术（KPC 无法承受），因此它是当今销售中最具吸引力和令人愉悦的汽车之一。

它显然不是为朝九晚五或学校跑步而设计的，它是一款周末用车，旨在让您重新体验驾驶的纯粹性。

2022 Mazda MX-5 GT RS 价格和规格