长城WEY坦克300终于正式上市了，这款宣传了近半年的国产专业硬派越野车热度很高，外观复古风 三把锁 强劲动力总成，该车俨然成为点燃冬季热情的“一把火”。宣传很到位，能将坦克300的影响力进一步放大，但事物总有两面性，如果宣传的不到位，就有可能造成反作用，譬如分时四驱该如何正确使用。
众所周知，坦克300定位专业越野车，在越野配置方面下了很深功夫，不过碍于成本还是选择了博格华纳的分时四驱系统。既然宣传“三把锁”，那么很大概率是将分时四驱前后轴的刚性连接宣传成了“中央差速锁”，没有中央差速锁的分时四驱在城市道路使用时有一定限制，如果WEY处理不好可能会受到抱怨。
因为很多消费者或是跟风也好，或是真喜欢也罢，密探君相信这部分人此前并没有太多分时四驱使用经验。如果一旦将分时四驱当全时四驱使用，那么坦克300的四驱结构非正常损坏会偏多，对新车售后以及口碑造成影响。或许是意识到了这一点，车还没到，使用说明书先至，说明书里固然有解释，但认真看一遍又有多少呢？
从汽车微观社分享的使用说明书来看，坦克300对四驱系统以及四驱切换做了备注，特别是描红文字对使用场景做了限制。譬如在正常道路或高速公路上行驶时，禁止使用4H或4L模式，或会出现驱动系统损坏问题。因为严格意义上分时四驱没有中央差速器，在城市道路上基本不能使用，硬要使用的话无法适应城市中的各种转弯，车速也不能过快。
差速锁仅用于车辆脱困时使用，脱困后应立即解除差速锁，这是使用说明书上的原句。当然密探君并不是说分时四驱一无是处，分时四驱或许只适合纯越野爱好者在极限土路、沙地、岩石等，这些状态下慢速使用，普通人更适合TOD四驱，也就是哈弗H9搭载的四驱。好在，坦克300城市版已经申报，这款城市版或许更适合普通消费者。
据悉坦克300城市版将会有TOD适时四驱系统，而且价格也有下探的可能，凭借出色整车设计，在整个国产SUV圈一样数得上号。卸下大量越野配件后，城市版坦克300看着更清爽一些，配置上也更贴近城市用车范畴。
