坐在吉利新款远景SUV中，眼前是交织在一起的天空和油菜花，就如梵高所说，没有一种蓝色不含有黄色，这种冷暖色的强烈碰撞，不仅没有一点违和感，反倒给身心一种前所未有的舒适。不去想任何事情，尽管开下去，享受当下的这一刻美好。
这种似曾相识的感觉把我的记忆拉到初中和高中那会，那是用键盘和游戏评车的年代。
在车辙君当时最喜欢的游戏中，《极品飞车》（NFS）只能排在第二位，第一位是《侠盗猎车手：圣安地列斯》（GTA），因为GTA是一个沙盒游戏，优点同时是卖点，即超高的自由度和可玩性，相比之下，NFS只有无休止的开车、比赛和逃离警察追捕。
图｜《极品飞车20：复仇》
GTA却是一个“观光游戏”，每次通关之后，我经常开一辆SUV，带上三位狗腿子，听着电台音乐，从洛圣都（对应现实的洛杉矶）出发，一路沿着州际公路行驶，穿过拉斯云祖华（拉斯维加斯）的荒漠，欣赏风景旖旎的海岸线，时不时还能下道，上山越野，从日出到日落，最后抵达圣菲耶罗（旧金山），在金门大桥迎接又一个日出。
图｜《侠盗猎车手：圣安地列斯》
GTA的公路旅行永远是百玩不厌，没想到这一次，借由吉利的第二届“花田测”活动，新款远景SUV的青海湖拾光之旅，也能来一次中国版的现实公路旅行。
远景SUV的春天，成功吸引路人的目光
在等待发车的时候，一位晨练刚结束的老大爷走过来，左望望，右瞧瞧，第一句话就是问这车多少钱。我的回答是10万，当天分配的试驾车是次顶配，即1.4T CVT的豪华型，实际上官方指导价为9.79万。
大爷瞅了一会，说10万块钱能买到这样一款车，外观、内饰好看，后排也不小，确实划算。面对大爷的热情捧场，车辙君只能说“是啊是啊”，他在临走之前还不时回头多看几眼。
不得不承认，吉利这几年的进步有目共睹，每一款新车都有合资车的质感，终于能吸引到路人的眼光。虽然远景SUV，仅仅是此前的GX7换了形象，凭借现在的漆面、装配工艺和设计，把质感提高了一个档次，要是将远景SUV和GX7摆在一起，感觉是两款不同级别的车型。
如此一来，甚至有点期待吉利能推出新一代美人豹，如果有的话，到时用上路特斯的轻量化技术和调校，再配上国产车的价格，那不是一桩天大的喜事嘛。
怎样提升内外质感？这几招很管用
新款远景SUV的外观基本沿用之前的设计，主要改变是重新设计的“回纹型”进气格栅，雾灯从竖状变成横状，嵌在保险杠里头。尾部的变化同样集中于保险杠，“倒L型”雾灯代替之前的竖状，增加双出的镀铬排气装饰，先别说难看，反正一眼望过去更有层次感，顺带降低尾部的视觉重心。
图｜LED尾灯经过熏黑处理，新增钛晶灰和中国红车身颜色
相比外观，新车最大的亮点是内饰，准确来讲，是减少物理按键的中控台，布局更为简洁。全部功能集成于11.7英寸的大屏幕，其中带有吉利的GKUI系统，可以用一句“你好，远景”唤醒车机，然后通过语音控制一系列功能。
图｜方向盘变成平底设计，中控台上方是搪塑材质
此外，新车拥有2年免费无限流量和4G高速网络，满足在线听歌和实时导航的需求。有一说一，国产车的车机智能程度优于合资车，不过界面和图标还是有一种国产MP4的廉价感觉。
图｜全系标配EPB 自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降
本来一块大屏幕能够完成所有事情，吉利仍然在屏幕下方留有一处真皮包裹的空调控制区，上面全是物理按键，方便乘客直接操作。而且风量和温度的调节按键是拨杆设计，外边有一圈非对称的镀铬装饰，对于质感和精致感的提升，绝对不止一星半点。
不仅如此，今天的吉利知道如何满足消费者的挑剔眼光，既然受限于定位和售价，没办法堆积豪华的用料，那就在空调出风口、音响、后排USB充电口等塑料感强的地方，加一点镀铬装饰，储物格铺上一层“回型纹”，这样不会显得太单调。说白了，用设计掩饰材料的不足，当然还要突出自己的品牌特色，不能千篇一律使用大屏幕，这就考验设计师的功力了。
图｜特别有质感的车门把手
空间是检验一款国产车是否合格的重要标准
远景SUV的尺寸为4500/1834/1707毫米，轴距为2661毫米，虽然数据在同级别中谈不上出色，可是时至今日，最懂国人心理的国产车，还需要担心乘坐空间吗？
前排空间不必担心，后排的地台基本是水平的状态，空间同样是稳妥没问题。但是有一点，左右两侧的座椅向内凹，腿部和背部能感受到舒适的支撑，肩膀也有一定的包裹，然而中间座椅的坐垫和靠背有明显的凸出，还缺少头枕，只能是直挺挺的端正坐姿，好在用料足够柔软，某种程度可以弥补不足。
图｜身高192cm的体验者坐在后排不顶头，只是中间没有中央扶手
再说储物空间，远景SUV只属于中规中矩的水平，不过能看出背后的小心思。例如吉利特意挖出一处放车钥匙的凹槽，把钥匙放进差不多大小的槽内，居然有一种仪式感，重点是这和布加迪插入第二把钥匙的方式雷同，不用花几千万，也能买到类似的体验……
除了观赏性之外，钥匙并不会因为急加速或减速，就随意移动，也不会和手机抢空间。后排提供一个USB充电口和手机槽，一部分合资车可能有好几个充电口，反倒没有放手机的余地。另外，车门的储物格设有一道挡板，有利于隔绝不同的物品。总之，远景SUV的储物空间胜在好用。
图｜全系没有后排空调出风口，不够方便
图｜后备箱左右两侧各有一处小空间和挂钩，左侧还有照明灯和12V电源接口
动力不意外，隔音有惊喜
终于来到重头戏，新款远景SUV搭载和远景S1、帝豪GL同款的1.4T发动机，取代之前的1.3T，据悉使用低惯量涡轮增压技术，即降低涡轮叶片的重量。换句话说，排气侧和进气侧的温差更容易带动涡轮转起来，迅速达到工作压力。
结果是减小涡轮迟滞，涡轮在1200rpm便开始介入，再有高滚流、精准的气门控制和低摩擦节能技术，最终输出133马力和215牛米的峰值扭矩，与之匹配的是出自比利时邦奇的CVT变速箱（可模拟8挡）。
单从数据来看，这一款JLB-4G14T发动机拥有215牛米，完全是排在国产发动机的前列水准，超过大众的低功率1.4T，在实际体验中，起步加速确实是说走就走，但是远景SUV的动力输出还是属于偏沉稳的类型，加速超车时的动力响应不够迅速，给人的感觉是并不怎么想配合你全力加速。
图｜这台CVT变速箱有“三重性格”，一是CVT变速箱，二是模拟8速的自动变速箱，三是手动模式
如果想要激情四射的加速超车，那最好直接挂进手动模式吧，自己降挡把转速拉上去，动力输出也会变得活泼灵动起来。不过受限于排量，在110km/h往上的加速，基本就是光听见发动机在嘶吼，速度涨得不快的状态了。
这样偏沉稳的动力输出调校，或许是考虑到目标消费者的需求，也是为了改变众人对吉利车型的印象，一切给省油让步。毕竟之前吉利几款车型的短板之一便是燃油经济性，这一次显然是有备而来，新款远景SUV还特意举办了一场节油挑战赛。
在不开空调（关闭窗户）、一路跟大车（减小风阻）和手动模式（压低转速）下，时速保持在60km/h左右，此时的转速维持在1500-1600转左右，挡位是7挡，再加上几段长下坡，成功把远景SUV的油耗压到3.8L/100KM，当然，这个油耗数值只是在特殊情况下获得的，只供参考。如果是正常行驶的话，百公里综合油耗在6.5L上下。
图｜没多久再降到3.8L/100KM
相比不那么激进的动力输出，远景SUV的隔音表现倒是出人意料，这要归功于吉利的3.0静音调校体系，借鉴沃尔沃的静音技术标准，一路上竟然无视风噪和胎噪，耳边只有发动机的声音。以120km/h的速度巡航，车内照样可以用正常的声量交流，假如不看仪表盘，甚至不知道这是120km/h的速度。
最后说一说驾乘体验，定位家用的新款远景SUV和白开水一样平淡无奇，甚至在脑海中没有留下深刻的印象。悬挂既不生硬，也不至于晃晃悠悠，转向称不上灵敏，却相对精准，符合多数人的需求：坐起来要舒适，开起来轻松，就可以了。
可惜在非铺装路面，底盘和悬挂就有些露怯了，没能充分过滤余震，能够明显感受到连绵不断的抖动。话说回来，这款车多数时间会是在城市道路上行驶，这也不会对消费者的选择造成实质性的影响。
总而言之，新款远景SUV肯定给不了你驾驶的快感，它就是一款轻松、惬意的家用车，好开、舒服是主旋律，开久了之后还有可能变成佛系青年。
家用车是白开水，却是生命中无法离开的刚需
作为一款7万-10万元的家用SUV，置身于竞争激烈的紧凑型SUV市场，远景SUV在上市22个月以来，一共收获24万辆的成绩。仅仅2017年一年，销量就达到了12.7万辆，占据吉利总销量的20%；2018年前5个月的总销量达到5.16万辆，相当于每4分钟卖出一辆车。
那么，远景SUV到底有何过人之处？
在这一片广袤无垠的星空下，伴随篝火的“噼里啪啦”声和一群人的载歌载舞，哪怕环境热热闹闹，我的内心却有一种莫大的平静和安宁。没必要操心未知的生活，当下的一切尽在掌握之中，这也是一天试驾之后，远景SUV给我带来的感受。开着这辆轻松舒服的SUV，行驶在壮阔的青海湖畔，享受现在就好。
说实话，一款服务于全家人的家用SUV，没必要追求加速的凌厉，或者操控指哪打哪，最主要还是宽敞舒适的乘坐空间、丰富的配置、大气的外观和内饰，以及实惠的价格，有了这些，那销量不会差到哪里去。有时候总说中国消费者挑剔，但是有时候，我们的要求其实并不难实现，新款远景SUV恰好是契合这一点，最终才收获今天的成功。
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