去大海道，做阿里巴巴和四十大盗（阿里巴巴和四十大盗）

新疆的“大海道”，是我此行唯一比较明确的目的地。河西走廊经敦煌，新疆走向葱岭（帕米尔高原），属于丝绸之路的中段，是陆上丝绸之路环境最恶劣，天气变数最多，商旅驼队生存最艰难的一段。

大海道古道v.s.大海道景区

大海道，就是丝绸之路中段但一条分道。就算在汉唐时期，恐怕也是中段上最神秘的一条古道，据说当年沿途全靠为数不多的古井补充水分，苦涩难饮且时有干枯；风季常有流沙，容易迷路，且有魑魅（鬼怪），于是往来商旅若非万不得已，不会选择冒险取近路走大海道。

“大海道古道”还未考证出详细的古道行进路线，但大概是连接敦煌到吐鲁番最近的一条路线。所以严格意义上来讲，目前“哈密大海道景区”的所在区域，只跟真正的“大海道古道”擦了一个边。

自己画的简图，不严谨，可能有误，注意*绿色的线段和景区文字的位置

哈密大海道景区，我在2017年第二次环游中国时就来过，那时它叫“哈密五堡魔鬼城（雅尔当风景旅游区）”，主要是老年期的雅丹群区域。

随着景区道路的建设推进，景区范围向西进行了极大的扩张，深入到了壮年期的雅丹群落，再加上临近大海道古道，所以干脆就连景区名字都改了，你懂的。

这也是为啥那些真正自驾穿越过完整“大海道古道”的越野车队会一再跟你强调，他们穿越的是真正的“大海道古道”，而非“哈密大海道景区”的原因。

穿越是完整“大海道古道”是我此行的理想，但现实是，在不熟悉路况的情况下，至少需要3辆四驱越野并且备足油料我才敢进，如果一人一车陷了，弃车徒步几百公里找救援就是找死。我在敦煌休息了几天，但因持续的沙尘暴，并没有打听到要走古道的车队，于是我决定独自去往平替的哈密大海道景区。

虽然是景区，但是哈密大海道景区依然是我认为的，目前国内最值得一去的景区之一，不谈风景：

这里允许自驾进入，没有区间车的强迫（区间车的原罪对我来说不是钱的问题，而是花了钱还被剥夺自由体验的权利，所以除非是很炸裂的地方，一般我看到必须坐区间车的景区，扭头就走，所以其实国内很多大景区我都没去过）；
这里真的太大了，光雅丹分布范围就有两个深圳那么大，更别提戈壁荒漠面积；没有道路限制，基本就是可以自由行驶的状态（须四驱越野），所以不但探索感很强，也不会遇到人挤人车堵车的情况；
这里没有时间限制，可以在雅丹里露营，第二天再离去；
这里人工干预极少，没有太多设计丑陋的人工建筑和景区设施，很野很原始；当然，这一点也有一个弊端就是，除了固定的4个服务站有厕所之外，其他的荒野就只能盼着久旱逢甘霖；
最后，既然已是收费的景区，那自然安全还是能得到一定保障的。

这里虽说是名义上的景区，但是当你从景区大门开车进入到雅丹群的核心地带时，可能早已忘了“传统意义上的景区”。为啥呢？因为从景区东门（哈密方向），到达雅丹核心区域，居然有一百多公里的路程！

可以看到西部区域都没开发，当然景区本身也不太算有“开发”

景区公路从丝滑的柏油路，到令人崩溃的石子搓板路，最后到悬挂的彻底放飞——这个过程既是从城镇走向荒野的过程，也是从现代文明穿越到蛮荒时代的过程。

不能说这里是绝对的无人区，但那种缺水少粮，人迹罕至的氛围是可以被拉满的；至于那什么客栈民宿，餐厅奶茶铺，土特产商贩什么的就想都不要想了，进去的，都要自备水和粮。

毕竟地方大！环境野！景区穷！

于是这野奢平替三要素恰恰成全了其他景区，无法成全咱寻常老百姓的自由意志。

红柳滩

红柳滩前后的柏油路，过了红柳滩就是让人崩溃的石子搓板路。

之所以叫红柳滩，是因为这个地方地势略低，土层下面有地下水流过，偶然的降雨也可以汇聚一部分雨水，所以这片小洼地里长满了红柳。这里的生命，不放过任何一丝存活和繁衍的机会。

红柳滩的地下水源，来自东北方向的一条峡谷，叫做”翼龙大峡谷“，实际是一条古河道，据说是因为这里发掘出了大量的翼龙化石，才取了这么个名字。在恐龙时代，哈密地区位于湖边湿地，曾经气候温润，食物充足。

景区主路必经的一个叫做”水源地“的休息区，这里有手机信号，古河道里的植物，全靠上游这口泉存活。这口泉是80年代在石油勘探的过程里突然涌出的，虽然不能饮用，但是正因为有它的存在，才让这片荒漠戈壁形成了带状绿洲。

很多司空见惯的植物到了这里，似乎都成了保护物种，它们生活既艰难又幸运。戈壁深处出现的一点绿色，也吸引了一些候鸟的驻足，可能对它们来说，这里的水源和植物既是它们迁徙路上的航标，也是它们暂时停泊的港口。就这么巴掌大的地方，却是整个南湖戈壁为数不多，拥有绿色植物和鸟类的地方之一，生态相当脆弱；到了那里的游客都会格外珍惜这些绿色。这里有一个服务中心，有高级厕所，自来水和唯一一个酒店。