可以负责地告诉大家，事实的真相是——与同功率大排量自吸汽油发动机相比，小排量涡轮增压汽油发动机在动力性能、可靠性、耐用性、维护保养经济性等方面不但没有任何优势，反而具有较大劣势。同时也不具备实际的节能减排功效。这种技术方案无论在工程技术上还是工程经济上都并不合理，其泛滥成灾的本质原因完全是某些国家不可言说的巨额排量税。
如果谁告诉你用小碗吃饭就可以节约粮食，你一定会嘲笑他的。如果某个餐馆按你吃饭时用的碗盘大小结账收费，你也一定会觉得这个餐馆老板脑袋出问题了。可惜十分不幸，当下这种事情就正在不折不扣地发生在汽车行业中，发生在小排量涡轮增压汽油发动机和大排量自吸汽油发动机上。
涡轮增压可以节能的唯一理论依据是利用了小部分排气余能，在理想循环的条件下，理论上可节能5%左右。然而，车用汽油机的实际应用环境及工况极为复杂且多变，加之涡轮增压提高了发动机的排气背压造成排气不畅，因此其不但在实际的综合工况下完全没有节能减排效果，在某些情况下反而更费能。此外其颗粒物排放也更高。
从动力性能上看，无论采用什么高大上的补救技术，由其基础技术原理缺陷导致的涡轮迟滞现象都必然存在，其动力响应的线性和平顺性不可能达到大排量自吸汽油发动机的水平。
从可靠性耐用性方面看，其以小排量的基础机体承受大排量的高热负荷和高机械负荷，且增加了涡轮增压装置导致整机结构复杂化，故障点增多，可靠性耐用性必然会降低。
从运行维护方面看，涡轮增压汽油发动机对润滑和冷却的要求都更为苛刻，润滑系和冷却系更容易出问题，必然会增加运行维护成本（例如需要用价格更高的机油）。
综上，回到题主的问题，真正懂车的人一定会倾向于优先选择大排量自吸汽油发动机的。小排量涡轮增压汽油发动机只是某些国家不可言说的巨额排量税催生的怪胎而已，其唯一好处只是可以躲避这种不可言说的巨额排量税，而对于消费者和环境保护却有害无益。
