这个有点意思，咱们今天就来简单了解一下。
首先第一步对海床进行详细的水下勘察，以便选出一条最佳路径，何谓“最佳”？
就是一要避开沿线5个国家的专属渔业区。
二要避免破坏海底沉船的文化遗产区。
三要你还得绕开水下那些一战二战中沉入海底尚未爆炸的弹药区。
当然这个好办一点，实在是绕不过去就原地引爆好了。
接着第二步——生产管道，大量的……不，巨量的管道每根长度为12米，直径为1.15米，最里面是由钢板卷曲，焊接，拉伸，斜切而成的管道。
它们由3家供应商以每天大约100个的速度生产，直到完成全部的20万根。
当然为了减少天然气在管子里面的阻力，它在内部涂上了环氧树脂，而为了减少海水对管子外面的腐蚀，它在外部也涂上了专门的涂层。
就这还没结束，为了增加管道在海床上的稳定性，在此基础上每根管子在外面又裹上了一层厚度惊人的混凝土，使原本的重量直接翻倍从12吨来到了24吨的水平，真是结实又扛造呀。
好来到第三步了，在全部处理完成的管道都被运到了沿海的储存场之后，就是到海面上进行铺设了——大型铺管船，相当于是一座海上的浮动工厂。
每艘都能供数百名工人在其中工作和生活，北溪2号动用了5艘这样的船，同时开工最多的时候一天一共可以铺设15公里。
过程是这样的——首先将两根管子以双面焊接的方式预焊在一起，仔细检查没问题后，就能向前转入中央装配线，以便跟主管道连接在一起了，这里将会有更多的焊接和检查。
如果又全部检查通过了的话，那么就会最后在每个焊缝周围再套入一个热缩管，把既能保护又能让管道稍微弯曲的聚氨酯泡沫灌入其中，生产过程就告结束。
然后是这根一边走一边长的长管道，慢慢的沿着这根伸入海里的坡道被放到海底了，当然这种铺管道的方式叫做“S型铺管”。
还有一种放管道的轨道是竖起来，垂直着将管道铺进海里的那个叫做“J型铺管”，两者的名称都非常的形象。
好了，难道全长1200公里的北溪就是这么简单的被直接放到海底就算完了吗？实际上由于管子本身有一定的柔韧性，大部分地方都可以是这样放下去就不管的。
只有这几种情况要稍微麻烦一点——浅水区，由于波浪和水流会影响到管线，所以在这里它是被放置在提前挖开的槽里面，等放好后再重新回填好的。
还有就是跨度较大的崎岖海床区，管线需要一定的支撑才行，这种情况下它就需要有一艘岩石倾倒船在前方作业提前将这个地方基本填平才行。
最后还有已经被其他海底管线占领的区域，比如电力管线、电信管线等等，那这里就需要设置专门的岩石垫层，保证交叉路口的各路管线互不影响才行。
最后还有一步，就是这么长的管线，你总得分成几个部分同时作业，同时往海里面铺嘛，那好，最后的几个接头，它们是在海里面的怎么接？
用起重船把它们吊到海面上来接，首先这需要连接的两段管线之间得有一段交错的预留空间才行，然后潜水员会潜到水底，将两个浮力罐分别装到两段管线的头上，好让它们更容易被吊起来。
然后就是起重船的大力出奇迹了，将两个接头部分吊出水面，当然由于这里是需要进行切割的，所以表面并没有裹上混凝土，也其实就轻了不少。
于是，在这个平台上两段钢管被切平，对接，焊死，测试最后裹上混凝土，再重新吊回到海底，整个工程就完成了。
耗时多久呢？从2016年开始到2021年结束，整整5年时间花了100个，亿……美元，却只工作了……零个小时，是不是有点讽刺啊。
