“铁路线那么长？钢轨是一整根吗？”
“复兴号怎么连在一起了？”
“接触网是怎么悬在空中的？”
……
屏幕前的小伙伴们
你们是不是也有这些疑问
今天，咱们一起玩玩“连连看”
也许在“玩”的过程中
就能找到答案
（戳一戳，连一连）
铁路线那么长
钢轨当然不是一整根了
但是
钢轨可不是直接连在一起的哦
它们之间需要一个“魔法小工具”
——钢轨夹板！
铁路小哥哥依靠这样的“铁夹板”
利用6条螺栓与螺母
就能把两根钢轨紧紧地“绑”在一起
这样一来
铁路线上的钢轨就越连越长
形成了四通八达的铁路网
“铁夹板”的作用还不止“连接”
当气温变化时
钢轨会热胀冷缩
工务小哥哥就把“铁夹板”
“拧”松或“拧”紧一些
让钢轨“伸伸腰”
在伸缩完成后再重新固定钢轨
让线路处在稳定的状态
确保列车运行平稳
（戳一戳，连一连）
既然大家已经知道
铁路线是由多根钢轨连接而成的
那么一根钢轨有多长呢？
据北京工电大修段的小哥哥介绍
目前铺设无缝线路
需要用到的钢轨是500米长
从各大钢厂运送来的钢轨母材只有100米
要在焊轨基地
把这些100米的短钢轨焊接在一起
变成500米的长钢轨
钢轨焊接的过程
其实没有大家想象的那么“火花四溅”
作业人员只需操作钢轨夹钳
夹住2根母材的待焊端部并对齐
放在闪光焊机中心位置
然后点击屏幕启动按钮即可
轨头处温度会迅速升至1200℃
大约3分钟后
两根母材就能严丝合缝地焊在一起了！
在这里小编给大家出一道思考题
5根100米母材需要焊接几次
才能变成一根500米的长钢轨？
小伙伴们可以在评论区告诉小编哦
（戳一戳，连一连）
一节一节的火车车厢
是怎么连接成一列火车的？
是车钩
这个不起眼的小部件发挥了重要作用
它可是肩负着连结、牵引和缓冲的重任
车钩能够传递牵引力
让车辆得以顺利前行
同时，它也能吸收冲击力
为车辆的平稳运行提供保障
·
（戳一戳，连一连）
动车组重联
也是“连连看”的一种
简单地说
就是将两列同型号的动车组“接”在一起
形成一辆更长的列车
这样，列车的运能就能翻倍啦！
8节车厢一下子变成了16节车厢
载客量瞬间翻倍
这样一来，运力大增
就能更好地满足乘客的出行需求啦
当然动车组可不是随随便便就能“接”在一起的
动车组机械师要提前将车端头罩打开
指挥司机操作两列动车组进行联挂作业
联挂完成后机械师还要重新设置旅客信息系统
这样后半列车组就变成9-16车
重联作业这才算是全部完成
对了
重联车组的8、9车之间
是不能通过的
小伙伴们上车的时候
一定要从车票对应的车厢上车哦！
·
（戳一戳，连一连）
无论是普速列车还是高铁
它们头上的“大辫子”都能
从接触网上获取电能
可是接触网离地面6米多高
下面还跑着高速的火车
它是怎么悬在空中的？
接触网之所以能够稳定地悬在空中
是因为有支撑定位装置
通过它把接触网和支柱相连接
保持接触网线始终
在受电弓滑板的工作范围内
并将列车经过时所产生的水平力
传递给腕臂
从而使列车受电良好、平稳行驶
小伙伴们
你们还知道铁路上
有哪些“连连看”
评论区交流吧
END
文字/杨 拓 图片/李垠池 李俊毅 陈殿卿 吴亚林
编辑/杨 拓 校对/贾静鹏
投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
铁路人的“科目三”，等你来挑战
这些铁路“暖男”，真的暖！
网友：调图后坐火车更方便了！
