本文题图以及文中引用的模型来自Dizzyfugu作品Su-19M
Su-15
苏霍伊Su-15截击机
苏霍伊Su-15截击机，设计局项目代号T-58，北约代号“细嘴瓶”（Flagon），用来取代之前的Su-9及Su-11截击机，从1967年开始服役以来就是苏联国土防空军的核心力量。但是早期服役的使用纯三角翼的Su-15在起飞和着陆时表现极差，苏霍伊随之开发了翼尖扩大（翼面积增大）的版本形成“双三角翼”，并引入吹气襟翼，采用此种新设计的Su-15在1969年推出，在随后的版本上，苏霍伊增加了改良过的台风-M雷达，重新设计了雷达罩以改良气动性，这个型号被命名为Su-15TM。@nordland 今日头条 原创首发
Su-15TM
T-58PS/Su-19
大概在1972/73年，苏霍伊提议对苏-15TM进一步进行深度升级，从根本上改善机翼的空气动力学性能来提高截击机的性能。此时苏霍伊已经开始对T-10项目，也就是后来的Su-27战斗机的原型机启动预研，于是原计划用在T-10上的“尖顶”机翼被纳入考虑，并且打算在Su-15后续升级版上使用这种机翼，这是一种前缘S形状的曲线机翼。
官方模型
Su-15TM机身使用新机翼的飞机内部名称为T-58PS，后缀可能代表“peremennaya strelovidnost” -原含义为 “可变后掠”，但是在这里，应该是指曲线变化的前缘后掠角，而不是变后掠翼。新机翼在TsAGI进行了一系列风洞测试，对各种曲线形状布局进行了更详细的研究。最终选择的机翼形状与Su-15TM的双三角翼具有相似的跨度，但机翼面积要大得多（超过 20%），并且前缘类似边条向前延伸，直到进气口边缘，翼尖略微下垂。此时这架飞机和原型相比已经变化太大，于是获得Su-19的全新编号。
除了新机翼Su-19 将配备两个 R-25-300 涡轮喷气发动机，就像 Su-15bs 一样。新的机翼拥有更大的面积和燃料容量将增加飞机的航程和续航能力。飞机的长度约为20 m，翼展超过10 m。它的自重为16吨，可承载4.5吨的战斗载荷。仍然维持Su-15的单人机组。武器为一门 30 毫米 GSh-30 加农炮，以及在机翼下方有六个导弹挂点，和在机身下方的两个导弹悬挂点。配备R-27ER，R-27ET和R-60中短程导弹。如有必要，也可以挂副油箱。
Su-19M是配备更先进的图曼斯基R-67-300涡扇发动机的Su-19，每台涡轮风扇产生78.44千牛（17，637磅）的推力，这将进一步提高最大速度和加速性能。新发动机不仅提供了更大的动力，而且还提供了更好的燃油经济性——它们甚至比 R13 更小，因而燃料和其他设备提供了更多的内部空间。
飞机总推力近 15 吨。装备后，它能够以 2，400 公里/小时的速度在长达 1，500 公里的距离内飞行;飞行高度达到20公里，可以在空中巡航长达两个小时，计划使用具备多普勒下视能力的“Purga”雷达，将极大的提升地面背景下的低空目标拦截能力。
尽管风洞测试表现出良好的前景。Su-19也已经列入1973 年底开始的飞行测试计划 。然而，雷达项目拖累了这项工作， Su-19 仍然停留在纸上。苏霍伊设计局将很快将集中力量在T-10项目上。从而无暇顾及这个Su-15的升级。
侧卫的首架原型机T-10-1，注意同样的S曲线机翼前缘
当各位读者阅读70、80年代的西方刊物的时候，会发现那里还有另一个“Su-19”“击剑手”。1974年初，美国参谋长联席会议主席托马斯·穆勒海军上将直接在演讲中表示，新一代飞机出现在苏联的F-111级，北约专家将其确定为Su-19……。
因此众多权威刊物同步引用了参联会主席的讲话。其实是北约通过卫星和间谍照片了解到了苏霍伊正在开发的Su-24战斗轰炸机项目。由于保密工作做的太好，直到80年代末北约才搞清楚用错了编号。西方在整整10年间都使用Su-19指代Su-24，对于苏霍伊来说，没有必要纠正他们。@nordland 今日头条 原创首发
