我的天呢，中国时速1000公里高速飞车都快要有了，对，你没听错，就是时速1000公里，如果进展顺利，成功落地的话，未来从上海到杭州，只要9分钟。坐这车的感觉，大概就是刚上车，还没找到座位，就已经到了；去了个洗手间补妆，出来就坐过站了；打电话让朋友去车站接车，他出门得比你还早。孙悟空来了都说它快，阎王来了都追不上。
这条高速飞车，就是由航天科工研制，我国首条完全自主知识产权的，磁浮试验线高速飞车，位于大同市阳高县，全长2公里，一期试验线的主体工程全部完工，采用的是全封闭真空管道和磁悬浮运输，最高时速可达1000公里，堪比贴地飞行。
这么快的速度，到底是咋做到的？
原理其实很简单。就是地面的摩擦和空气阻力是制约列车速度的两个因素。而高速飞车采用悬浮列车，列车是悬浮在轨道上，被磁力推动着向前走，因为和轨道没有直接接触，所以没有摩擦。其次车子是低真空管道运行，大大降低了空气阻力。正是克服了这两个阻力，所以才能达到时速1000公里。那么问题来了，这么快，会不会不安全？
这话你问到点子上了，这车主打的就是安全。
首先是永不脱轨，磁悬浮列车采用轨抱车或者车抱轨，几乎是永不脱轨，另外就是磁悬浮列车在运行的时候，是悬浮在轨道上的，几乎没有什么运动部件，所以磁悬浮列车出故障的概率更低。那可能有人就要问了，如果断电了，咋办？
这个高速飞车采用的是电动悬浮，用的是高温超导体，说是高温超导体，其实温度也在零下220℃以下，即便断电了，磁力也不会立即消失，会持续1-2个小时的时间，足够让列车在安全地带停稳疏散。
全封闭的管道设计也增加了列车的安全性，我们知道，飞机巡航时速一般在800公里左右，这个速度下和飞鸟相撞，都有坠机的风险。而高速飞车是“贴地飞行”，撞到鸟儿的可能性更大，别说鸟儿了，就是一块较大的飞沙走石都可能影响列车的安全性。全封闭的管道确保了整条线路都没有外界的干扰。
除了足够安全，这车还很舒适。因为和轨道没有直接接触，所以你感觉不到颠簸，也没啥噪音。低真空封闭管道又降低了气流的影响，不像飞机一样会遇到气流颠簸，如果真的落地的话，可能对沿线的航线产生不少冲击。
不过呢，还是会有人质疑，都有了高铁技术，为啥还要高速飞车呢？
这个想法呢，就跟印度觉得高铁不重要一样，我们之所以要发展磁悬浮列车技术，有3个原因：
1：交通技术的革命往往带来时代的革命，当年造船业的兴起让世界变成了海权时代，高铁技术又让海权时代重回陆权时代，磁悬浮列车技术必将带来新的时代革命。
2：汽车，飞机和现代船舶的发明都不是中国，国外凭借先进的技术获得了定价权和制定行业标准，然后凭借这些赚大钱，如果我们能在磁悬浮列车技术上走得更远，那我们也将制定行业标准和获得定价权，获得大批高薪岗位，解决一大批高端人才的就业问题。
3：德国，日本、美国都在研究，而且超高速的交通方式具有超高的经济价值，如果我国不研究，未来可能会落后，受制于人。
其实呢，交通技术真的不仅仅是交通技术！中日甲午战争后，八国联军他们强行擅筑，或假借“合办”，或通过贷款控制，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，攫取中国的铁路权益。后来，他们按照各自的需求，设计和修建了一批铁路，但标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。
1949年之后，经历一代代中国人的努力，我们已经可以修筑世界一流的铁路，高铁总里程达到了4.2万公里，世界第一。017年，曾经欺负我们的英国，在修建高铁时，遇到了难题，邀请中国参与到英国HS2项目的建设当中。这更让我们明白，保持交通技术优势的重要性。
