【卡车之家 原创】2018年刚刚过去，解放、陕汽、重汽等企业也在2018的尾巴举行了各自的年会。国六车型、智能车型初初登场，就受到了极大的关注。尤其是国六！虽然国家刚刚下发通知国六排放标准将延期执行，但这意味着国六到来时将更加严格。
年会报道车型看的不过瘾？别着急，我们一起来看看，各家年会推出的重点车型。
解放——智能化、居家化、轿车化 让卡友在车中舒适安家● J7 智能高效
解放J7 550马力4X2牵引车
J7可以说是中国卡车的第七代代表，外观简洁大气，配备VCU整车控制器（节油），还带有车辆偏移预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、四方位 盲区探测（BSD）、交通标志识别（TSR）、驾驶员疲劳监测（DSM）、胎压监测（TPMS）装置，智能高效，当之无愧。
● 2019款智尊版JH6
2019款智尊版JH6 550马力6X4牵引车
定位于高端重卡的解放JH6在一汽解放年会上展出了一台2019款至尊版JH6牵引车，它主打的是“居家化”。
与普通的JH6相比，它共有九大改变，除了安装独立麦克风、4G车联网等智能设施外，它还带有电动天窗，让你在卡车里享受轿车式的感觉。
● J6F大柴4DD 轻卡
一汽解放2019年主推轻卡——搭载大柴4DD发动机的J6F，大马力配小速比，更加适合高速工况，适合高速配送运输。
● HOWO T7H国六牵引车
HOWO T7H 500马力6X4牵引车，采用长寿命粗滤，更换周期可达10万公里，综合使用成本节约50%以上；采用轻量化设计，超轻量化铸造横梁、前悬铸件；还匹配基础版智能驾驶辅助系统（含FCW和LDW功能），高性价比，为行车安全保驾护航。
● 豪瀚 N7G天然气国六牵引车
豪瀚N7G 480马力6X4天然气牵引车，搭载国际先进的大排量、大马力的MT13.48-60国六燃气发动机，动力强劲、自重轻。6X4 LNG产品装配1000L超大单气瓶自重最低可达8.45吨，气耗省，实践检验，同等工况同比竞品气耗低接近20%。
● HOWO G5X-56 4.6L 220马力国六载货车
HOWO G5X-56 4.6L 220马力国六载货车搭载了一台排量为4.6L的国六发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为800N.m（1200～1800rpm）。该发动机采用四气门设计，能够大幅提升车辆的燃油效率，并通过减少爆震的频率来提升平顺性。
采用了前11、后9 8的多片钢板式设计，可以轻松应对一定的重载工况，尤其是当下大量重载轻卡都在代替中卡的大环境下，增加中卡悬挂的钢板数量已成为市场刚需。
● 翼狮 4X2纯电动载货车
翼狮纯电动轻卡是一款定位于城市物流的专用车型，设计风格也更加偏向于年轻化。底盘除了减少不必要的板簧片数之外，很多地方都采用了轻质材料，以降低整车自重。
这款重汽王牌翼狮纯电动轻卡目前尚未正式发布，预计将于2019年年初实现大规模量产，具体配置以实际发布为准。
● 8X4潍柴350马力力狮国六自卸车
8X4潍柴350马力力狮国六自卸车采用了2260mm宽体驾驶室，空间大，布局合理。该车尺寸为9600mm x 2500mm x 3080mm，轴距1800mm 3200mm 1350mm。底盘在经过重汽王牌的多项优化后，轻量化的优势更加突出，有更好的承载潜力，比较适合重载运输。
● 133马力重汽王牌国六微卡
这款133马力重汽王牌国六双排微卡，空间大，有宽敞的腿部活动空间，按照乘用车的乘坐标准来说，至少起步B级车。整车可以轻松的坐上5个成年人。该车尺寸（mm）：5510x1750x2070，轴距为3360mm。
装配柳机4A18Q发动机，最大马力133马力，这种马力在微卡当中，可以说的上非常强劲。配合整车的全新后处理系统，该车可达到国六b排放标准。
● 陕汽德龙X6000 660马力6X4牵引车
陕汽德龙X6000 660马力6X4牵引车针对多领域而开发，不仅能够轻松完成普通半挂运输，还可以当作大件牵引车来使用，在特殊工况下，该车甚至能被改造成特种车辆以胜任更艰巨的任务。
在智能驾驶系统方面，陕汽德龙X6000搭载了主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警等功能，以提升车辆行驶过程中的安全性。
● 陕汽德龙H6000 430马力4X2牵引车
这台在阳光下绚烂夺目的闪电橙金属漆的德龙H6000 4X2牵引车（国五）是针对港牵（港口拉运集装箱）的，搭载潍柴430马力WP12.430E508发动机，排量11.6L，最大扭矩2060N.m。
安全方面，除了有车道偏离警告系统，还带有疲劳驾驶检测系统，环境监控系统，有效保证司机行车的安全性。还带有多功能方向盘（带定速巡航），电控自动恒温空调，8寸多媒体显示屏以及天行健智能终端。
● 陕汽德龙L6000 220马力载货车
陕汽德龙L6000 220马力载货车搭配了潍柴WP4.6NQ220E68国六发动机，最大输出功率220马力，最大输出扭矩为800牛米。此外，我们都知道国产载货车型当中几乎很难见到气囊悬挂，大多运用在牵引车上，而陕汽这次把它安装到了德龙L6000载货车上，这对载货车型是一次大升级。
● 轩德X3L 560马力6X4国六牵引车
轩德X3L 560马力6X4国六牵引车是陕汽商用车即将推出的新车型，国六排放标准、大马力发动机是它最大的看点。外观俊俏，配置安全可靠，驾驶室宽敞舒适，主打日用工业品中长途运输。
● 6X4 510马力 2019款欧曼EST-A国六牵引车
这台2019款欧曼EST-A配备最新的黄金动力链——康明斯X12 采埃孚AMT，加上甩挂利器——电控空气悬架，以及车道偏离预警、驾驶员疲劳监测等辅助驾驶电子系统，再配合Super-Fleetboard超级卡车智能车队管理系统，定义了何为高效物流装备。
● 6X4 460马力2019款欧曼GTL牵引车
2019款GTL 460马力6X4牵引车采用大马力、大扭矩的康明斯发动机，匹配知名品牌法士特变速箱，耐用、可靠；奔驰技术整车匹配方案，使车辆整体可靠而且更加安全；全新的平地板驾驶室，宽敞舒适，超强的隔音性能，为驾驶员提供更好的休息环境。
● 全新车型 “领航”轻卡
该款展车是福田时代旗下最新款轻卡，新车不仅造型前卫，舒适性配置丰富，还装配铝合金货厢，非常值得一看。（预计明年上市，展车设计可能更改，仅供参考）
新车命名为“领航”，装配了铝合金货厢，尺寸为4165x2100x2100mm，容积约为18.3立方。容积相对同级竞品来说处于中等水平，但铝合金货厢降低了车辆自重，有助于提高运营效益。配置和同级对手相比算是丰富，除了常规的电动车窗、中控锁、大灯调节、空调、定速巡航外，多媒体大屏、机械减震座椅、一键启动（展车暂未装配）亦是全系标配。
纵观福田的轻卡品牌，奥铃和欧马可都有多款的高端产品对征战市场，时代仅有M3一款，多少显得有些力不从心，时代领航到来则整好弥补了这一缺憾。
● 550马力U 系列国六牵引车
联合卡车U 系列车型是在原来U系列车型上进行升级而来，比原来的车型看起来更加的犀利和年轻。整个内饰从门板到中控台都进行了深度改进，整个内饰借鉴了国外高端重卡的设计。
智能化方面，安装系列安全辅助设备，包括车道偏离预警系统、自动紧急刹车系统、自适应巡航、驾驶员疲劳监测系统等等。
● 增程式瑞吉J30EG轻卡
此次，在年会上展出瑞吉J30EG增程式电动卡车在动力系统方面采用的是厦门格邦科技有限公司所生产的TZ290XSXM系列永磁同步电机。由于目前该车正在测试阶段，具体数据暂未公开，从网上获取的数据来看，功率为80千瓦、108马力左右。
增程式电动卡车具有节能、环保，以及经济性的显著特点，将有效解决用户对于新能源汽车的行驶里程焦虑。
● 瑞宇K60中置轴挂车列车
瑞宇K60货厢采用翼开启结构，有利于方便货物的装卸。厢体采用彩钢板 钢骨架结构，骨架高强钢制作，自重轻，强度高。货厢容积达到61立方米，两侧翼采用液压举升，配置无线遥控，操作更加方便。
中置轴挂车货厢内尺寸为7200x2460x2900mm，容积51立方米。该车装配潍柴WP7.300E51发动机，最大输出功率220千瓦，最大输出马力300马力，最大输出扭矩1250牛米。
写在最后
纵观各年会展出重点车型，不难发现，国六车型、智能化配置、轻量化车体是各厂商争相斗艳的主战场。
虽然很多地区推迟了国六排放标准的实施时间，但这意味着会有更多车型加入国六，2019年仍是一场没有硝烟的国六技术战。而智能化、轻量化就更不用说了，智能化会让驾驶员驾驶更加方便舒适安全，轻量化可以节省运输成本，这是卡车作为运输工具发展的必然趋势！
文章里只是部分年会的车型，2019年，让我们共同期待会不会有一款性价比高、口碑好的“超级”卡车到来？
本文编辑：邱玲
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