爱车的人，或多或少都向往飘移。而玩飘移最基础的入门要求——后驱车，如果还能拥有一台出色前后配重比的大马力后驱车，那就堪称完美。
福特MUSTANG，来自美国的肌肉车代表，也是目前国内消费者能最具性价比入手的前置后驱跑车之一，虽然2.3T的发动机会被很多车友，当然也包括键盘党吐槽，但从售价和实用性而言，2.3T的车型做到了相对出色的平衡点，如果你土豪又任性，那么5.0L V8的顶配MUSTANG随时等你带他回家。
废话不多说先上几张图，让大家感受下
本次体验营活动，小编当然是冲着难得一试的5.0L MUSTANG而来，虽然外观上整体差异不大，但源自大排量发动机，发出的浑厚声浪，让你未见其车，也能心潮澎湃。
除了必备的前置后驱和大排量发动机以外，福特MUSTANG还配备了同级少有的10AT变速箱，更加绵密的齿比和换挡速率，让你的日常驾驶游刃有余，同时换挡拨片还具备手动锁定档位的功能，这对于玩飘移的人来说，简直是太幸福了。锁定档位，通过油门更好的控制发动机扭矩的输出，原来飘移也就这么简单而已。
当然飘移不是简单的在后驱车上，打方向，控油门就能搞定的，要想完成长距离的飘移，后轮的限滑差速器很关键，而福特MUSTANG采用的是鼎鼎大名的托森机械，不仅能力出众，而且还耐久可靠。
当然不是所有人都是Ken Block，为了让更多消费者体验到飘移的乐趣，福特MUSTANG 提供了3种ESC模式可选，在保证安全的前提下，依旧可以体验小范围的飘移乐趣。
好的飘移，就要控制好车辆的重心，而在漂移过程中，保持出色的车身姿态不仅能飘得更帅，还能飘得更完美，福特MUSTANG搭载的MagneRide电磁主动悬架，每秒1000次的实时监测及调整，让你拥有更加完美的飘移感受。
福特MUSTANG，一台为性能而生的跑车，虽然2.3T被很多人诟病，但看看他们的同级对手，在中国市场能碰见的概率屈指可数。而满大街随处可见的野马，至少让消费者用行动证明了2.3T的成功。或许谢尔比我们仅能抬头仰望，但5.0L V8版的MUSTANG在部分消费者眼中，也是触手可及的珍宝。
