科鲁泽:五个汉字搞定三辆车名,就一个字“绝”

科鲁泽:五个汉字搞定三辆车名,就一个字“绝”

首页体育竞技无休止的赛车更新时间:2024-08-03

看了这辆雪佛兰科鲁泽的前后防撞梁及底盘情况,发现这辆车基本上就是雪佛兰版本的别克英朗。那内饰情况又如何呢?我们一起来看看。

车门结构

冲压铰链,焊接车门

车门铰链是冲压件,典型的日韩系风格,因为这辆车和早先的大宇有着千丝万缕的联系。

车门也是日韩系常见的焊接式车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板,看到内部是老式的塑料膜密封,还是相当简单廉价的双面胶密封。

内饰板上的隔音棉覆盖面积比较大,但非常薄。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

车门内并没有加强筋,仅有一条止振板和随意涂抹的密封胶,说明生产线管理比较随意。

后排钢板

没有

这辆雪佛兰科鲁泽的后排座椅靠背没有钢板,和之前拆过的科沃兹一样,而别克英朗的座椅靠背有钢板。

后排头枕

无头枕

这辆车与科沃兹一样,后排座椅只有三个鼓包,看似是头枕,但并不是独立可伸缩的头枕,这样的设计,存在一定的安全隐患。

地板

包裹严密,发泡地板

大线包裹还不错,使用的是普通塑料电工胶布。

地板隔音材料是原生发泡材质,内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.15毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.049毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.138毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.92毫克每立方米。

总结

名字都念不对

这辆雪佛兰科鲁泽,尽管外观内饰比较符合中国消费者的需求,但驾驶品质实在不敢恭维,尤其是“三缸 双离合”的动力组合,无休止的抖动效果,羸弱的动力输出,实在让人无语。

此外,为什么这辆科鲁泽的存在感颇低,都想不起来还有这么一辆车。更多的原因是在命名上,科鲁泽不仅过于拗口,而且实在难以区分。科鲁泽、科鲁兹、科沃兹……5个中国字,命名了三辆车。让消费者很难区分谁高谁低,反观宝马3系、5系,奔驰C级、E级,奥迪A4、A6,简单易记,高中低档一目了然。你的用户和潜在用户连名字都念不对,怎么让人家关注你的产品?(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2019款雪佛兰科鲁泽内饰评分

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