杭州发布
西湖上开飞机、孤山上跑火车……这种“硬核”游西湖的方式你是否想都不敢想？若告诉你，这是95年前杭州人做出来的事情，你是不是也十分震惊？1929年的首届西湖博览会，就是如此充满创意、活力与幽默！从那之后的近百年发展中，创意也逐渐成为杭州城市气质的重要组成部分。
让我们在文字中穿越回1929年，去体验首届西博会中那些让当时的人赞叹，在今天的人看来依然充满看点的创新之举。
如果平湖秋月停着一架可随时起飞的水上飞机，孤山上穿洞过桥“哐当哐当”地跑着火车，你一定觉得是个幻觉吧！而95年前，这是发生在杭州西湖的一个真实景象。
1929年的首届西湖博览会，除了大家所知的工业馆、农业馆、丝绸馆等八馆二所及三个陈列处外，为了吸引眼球、增加趣味，还开发了许多展示及游艺项目。有些极具创意的超前项目，如西湖上的飞机、孤山上的火车，都是能让游客乘坐的“真家伙”，这在近百年后的今天看来，也可算是惊世骇俗了。
飞机翱翔西湖上
1929年8月9日上午，金马号水上飞机从江干钱塘江上起飞，先飞绕杭城一周，再于西湖上空环飞三圈，接着在轰鸣声中徐徐降落于平湖秋月前的湖面上。此时正参观西博会的绝大多数杭州人，平生第一次近距离见到了真正的飞机。
这是一架单翼水陆两用飞机，像一只灰白色的大鸟，立于左右两只浮船上展翅欲飞。机身两边有金色的“金马”二字。
金马号隶属于云南民用航空公司，是架崭新的飞机，7月中旬刚从美国运至香港，然后由广州飞赴南京，再从南京飞至杭州。其中从广州飞南京用了七个小时，开创了当时我国航运史的飞行速度新纪录。机组人员由机长刘沛泉、飞行员陈棲霞、副驾驶李嘉明、机械师方敦信四人组成。
云南地属边陲，山高路险，车船运输困难，所以航空运输开发较早。而当时我国的航空业尚属起步阶段，与欧美国家相比差距巨大，为此西博会在闲地庵（现秋水山庄）特地开设了航空陈列处，展示飞机模型与各种航空照片及图表等，以吸引民众对航空事业的关注。
当时西博会上有条标语：“飞行机负航空救国的使命；博览会负实业救国的使命”，因此邀请飞机来西博会现场，并非完全是为了助兴，还有振兴我国航空事业，发展航运及国防的目的。
当天除了金马号，还有南京中央航空署派来的两架和平第一、第二号陆上飞机，从临时停靠点笕桥飞来西湖上空进行表演。
除了飞行表演外，从8月10日起，和平第一号、第二号飞机还搭载游客在西湖上空绕游西博会会场，再北至拱宸桥，南至江干俯瞰整个杭城。每架飞机每次载客一名，飞行起落十分钟，每天可载三十二人，连续飞了5天，天天爆满。
登机者每人收费十块大洋，相当于一分钟一块大洋，不过对有钱人来说，能破天荒上天一游也是值的，还可获赠一枚纪念章和一张全会场鸟瞰照片，因此报名预约者十分踊跃。
火车穿行孤山中
首届西博会除飞机亲临会场之空中壮举外，还有陆上的大动作，并分永久性和临时性两种。
很多杭人可能不知道，以前从钱塘门外去西湖，必须翻过日本领事馆所在的那个叫石塔儿头的高坡，因为现少年宫广场至望湖楼以南一带，当时全为临湖的祠堂、庄园、茶楼等建筑物。1921年日本作家芥川龙之介坐着人力车，就是从石塔儿头的坡冲下去，才第一次见到了月色中的断桥与西湖。
直到1929年首届西博会前，因石塔儿头坡高道窄，大型车辆通行不便，才将这一带从圣塘路至断桥的沿湖建筑整体缩进，建成宽阔的环湖柏油马路，称博览会路。
这是首届西博会留下的一些永久性影响，还有一些没有留存下来，即当时临时性的大动作，如北山街的大礼堂、里湖的博览会木桥和外湖的博览会纪念塔等。其中在孤山建造的一条铁路，及曾在上面隆隆行驶的轻便火车，很有意思。
当时西博会在断桥北堍设有铁路陈列厅，展示机车、桥梁模型及各种图表，但举办者觉得不过瘾，想让很多没坐过火车的杭人真实体验一把，直接就在孤山修建了一条轻便铁路。
孤山建铁路是经过精心设计的，既不能破坏古迹，又要有体验感。其起点也设在平湖秋月（可见当时平湖秋月能水上泊飞机、陆上开火车），火车终点位于西泠桥南堍，全长一公里多。
这条东西贯穿孤山的铁路，有一条长二十丈装有电灯的隧道，一个高约三丈的缓坡，以及三座高架桥梁。全程虽只有一公里多，但行驶在铁轨上穿洞、上坡、过桥等，有逼真的火车体验感，加上沿途山水如画，风景绝佳。
轻便小火车有4节车厢，类似于现在的景区观光车，每节车厢乘坐6人，往返一次约二十分钟，单程每人收费洋元五分（铜元十五枚）。铁路起终点处各设一座小火车站，有身穿铁路制服的司乘人员办理售票、剪票及发车事宜。
孤山这条由当时浙江省公路局建造的铁路，经多次试车平稳后，于1929年7月1日开始正式运行。当西湖上的火车汽笛一响，立即引起轰动，“到孤山坐火车”成了博览会最热门的一件新鲜事，车站前每天排起长龙，不得不常常挂出“客满”的牌子。
在西湖核心景点孤山，曾隆隆行驶着一列火车，载着一群惊奇的游客穿山过林，今天想来还是有点匪夷所思。据说西博会结束后便将孤山的铁轨拆除了，而相关的图片文字资料不多，也没找到详细的火车路线图。那隧道、桥梁及铁轨路基就没在孤山留下一丝痕迹？
经多次探寻，如今孤山上下还真的没有铁路遗迹，连最明显的隧道也未找到。据首届西博会《孤山轻便铁路价目》公告，该铁路“自平湖秋月之北伐阵亡将士墓起，经博物馆，过中山林，至西泠桥”。起点“平湖秋月之北伐阵亡将士墓”即位于西博会平湖秋月及北面唐庄的“革命纪念馆”区，或者是再北面的“浙军攻克金陵阵亡将士墓”，即现鲁迅坐像前的草坪处。
而当时西博会博物馆区从孤山北侧的云亭，至东侧的王电轮庄呈弧形分布，要从阵亡将士墓穿过高坡上的博物馆，最有可能就是在此打隧道通过。
据推测，该隧道的山体顶端就是赵公祠和西泠庙，也就是现在的敬一书院及“孤山一片云”处。当时火车通过这条长60多米，名为“卧云洞”的铁路隧道，西出进入一个小山谷，然后顺高架桥上坡至中山林，再南下西折沿孤山北麓至西泠桥。现敬一书院西侧山路的陡坡处，有一不甚明显的洞体填埋痕迹，不知是否就是当年隧道的西出口。
骑驴驰骋宝石山
有一个现在还留存着遗迹，就是“保俶塔下的跑驴场”，也是首届西博会好玩创意之一。乘过飞机，坐过火车，再骑驴跑上两圈，让参观者开眼界、玩得爽，便是当年大会举办者的心愿之一。
跑驴当时在上海已比较流行，这种既可体验驾驭乐趣，又比跑马安全，技术和场地要求都不高，成本也低的运动，杭州那时还没有，所以西博会开设了跑驴场来吸引参观者。资料上说跑驴场设在“里湖保俶塔下面”，但没有更具体的位置信息，不过从老照片上，基本可以确定其位置。
有张当时飞机俯拍的跑驴场照片，根据其在“保俶塔下”的文字说明，因照片内并没出现保俶塔，所以不可能离塔很近，而下方这个平台周围的山势，与照片比较相符，且保俶塔下其他地方也没这么大的一处平地。
该平台南下方就是坚匏别墅和大佛寺弥勒院，平台东侧至今还留有石头砌成的，弯弯曲曲像战壕一样的“坑道”，有人说这是个防空阵地，但并无历史记载，其实这很可能就是首届西博会跑驴场的“跑道”。
主办者当时为跑驴场选购了北方名驴，以供赛跑。骑驴跑一次十分钟，每次收费小洋二角。据报纸报道，那时大多数杭人没骑过驴，均跃跃欲试，且 “女骑士”尤多。而许多人骑上驴后，因不懂驾驭技术，任凭怎么鞭打，那驴子就是不肯快跑，而且越打越慢，搞得自己一身臭汗，这还成了当时的一个笑谈。
跑驴场还设有茶座及杂技和曲艺表演，有苏州文戏、双簧魔术等，茶资、门票每项各收小洋一角，但这些娱乐项目都比不上骑驴受欢迎，大概越有挑战的事物，杭人越是喜欢吧。
水上飞机、穿洞火车、骑驴驰骋
……
看完后，你是不是也很想穿越回95年前
体验一下这些刺激又有创意的活动呢！
如果让你想象一种在今天也可以体验的
创意游杭州的方式
你有什么好点子吗？
欢迎在评论区里大开脑洞！
