【太平洋汽车网 导购频道】随着国产汽车品牌发力，自主品牌旗下的车型的设计和配置相比以前都有了很大的提升，整体产品力已经贴近了合资品牌，另外在“二胎”政策的持续发酵下，自主品牌推出了不少优质的MPV产品、例如吉利嘉际、传祺GM6和传祺GM8等。其中传祺GM8是最有实力去挑战奥德赛、艾力绅和GL8商旅版，它的高配车型价格刚好和这些合资车型的中低配车型价格重叠，对于消费者来说，传祺GM8的吸引大吗？刚好公司有一名艾力绅车主，从他的艾力绅用车经验，来看看这款传祺GM8是否能取代艾力绅在他心目中的地位。
潘董在三年前购入了艾力绅的经典版，那时候的车价为24.98万，有1万元左右的优惠。虽然是入门车型，但外观大气、动感，和高配车型的外观配置差距不大。内饰是布料但舒适性没受太大的影响。多媒体配置一般，没有无钥匙进入、一键启动、倒车影像和后视镜电动折叠等常用的便利性配置，整体来说够用。而今天体验的车型是刚上市不久的传祺GM8是2020款 领航版 390T至尊版，官方售价为23.28万，是传祺GM8里的高配车型。
从设计上看传祺GM8气场感更强
虽然对比车型的价格较为接近，但是两车所散发出来的气场还是能看出明显差异。首先简单介绍下2020款传祺GM8的一些情况，它分别拥有普通版、领航版和大师版，它们之间的前脸样式和尾部排气管样式会有所不同，其中大师版的中网造型最夸张，而体验的领航版中网设计相比普通款（也就是19款车型）主要是追求前脸延展性，使得气势感更强。虽然艾力绅的中网和传祺GM8一样都是采用横幅式镀铬饰条，但艾力绅的中网面积明显要比传祺GM8小，再加上两车尺寸上的差异，传祺GM8形象无疑更加大气，能满足那些追求面子感的朋友。
传祺GM8大师版前脸：
传祺GM8普通版前脸：
内饰用料和设计传祺GM8更出彩
在内饰方面，潘董觉得艾力绅的内饰虽然是对称式设计，但用料方面对比许多竞品就有点显得不足。它全系车型中控台副驾部分采用仿木纹装饰板，中部为一根银色饰条，另外中控台主要是以硬质材料为主，经典版在门板一些细节位置采用绒布做铺垫。另一边传祺GM8同样是采用对称式设计，但车内物理按键较多，因此看起来会比艾力绅的布局稍微繁琐一点，但是用料方面主要是以皮革作为铺垫。
在多媒体配置方面，潘董这台入门的经典版拥有8英寸中控屏，不过功能只有简单的外接音源和蓝牙功能，如果要想拥有本田的HondaCONNECT系统，则需要购买高配车型。另一边传祺GM8中控系统搭载尺寸更大的10.1英寸中控屏，并且界面设置更加合理，同时支持时下流行的苹果CarPlay功能。
挖空间本田才是最在行
单从车身尺寸来看，传祺GM8比艾力绅要很大很多，许多人都会认为传祺GM8的内部空间会更大，要知道本田在挖取车内空间有着自己一手，在有限的车身尺寸里创造出最大的内部空间。在常规的空间体验里面，两车的三排头部空间差距不大，后两排腿部空间也是非常接近，不过后两排都坐满的情况下，GM8的第三排会显得没那么拥挤。
对于MPV来说，不单只要求空间要大，好要表现出灵活的一面，艾力绅的中排座椅支持座椅滑动，还有第三排座椅支持完全收纳到后备箱内，形成一个全平的地台。
两车驾驶风格取向不同
目前艾力绅主打的是锐·混动车型，不过潘董那一台是2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩为243N·m/3900rpm，与之相匹配的CVT无级变速箱。
另一边传祺GM8全系车型都是2.0L涡轮增压发动机，最大功率为185kW/5250rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，和这款发动机相匹配是8速手自一体变速箱。
两车开起来之后的感觉是有明显差别，首先艾力绅起步轻快不拖沓，日常加速非常平顺，几乎察觉不到换挡动作，中后段加速没有前段加速来得迅猛，特别是在坐满乘客的情况下这种感觉会更加明显。
传祺GM8在普通驾驶模式下，加上自身的车重份量，起步时没有艾力绅来得轻盈，不过动力储备充分，深踩油门拉高发动机转速，整车会有较明显的推背感。说到驾驶模式，传祺GM8还有ECO和SPORT模式，在驾驶模式会比艾力绅丰富一些。8AT变速箱虽然没有CVT变速箱那样来得平顺，但换挡的逻辑性表现不错。
底盘表现，艾力绅由于内部空间表现更好，尤其是后备箱那一块，挖取了底盘一些空间，使得底盘表现单薄，面对来自路面的震动时，后排过滤不算彻底，如果是通过较大的减速带和坑洼路面，后排乘客会感觉到明显弹跳。不过艾力绅在过弯的时候，悬挂对车身倾侧的控制在MPV车型表现不错，方向盘的虚位小，打起方向时车身动作响应及时，加上整车的驾驶视野比较开阔，能讨好驾驶员朋友。
（传祺GM8底盘配置）
（艾力绅底盘配置）
坐进传祺GM8，许多人会有“开船”的感觉。因为GM8对日常路面震动都过滤得非常彻底，不会有任何路感传递到车内，并且车内隔音比艾力绅优秀。由于传祺GM8悬挂偏软的设定，车身倾侧大，在过弯和调头时，车速要比进行相同操作的艾力绅要慢才行，再加上虚位相对大的转向和较粗的A柱影响前方两侧的驾驶视野，整车开起来会有一种大车的油腻感，但是对于乘客来说舒适性要比艾力绅好。
全文总结：来自自主阵营的传祺GM8在设计和配置和用料方面都要比来自合资阵营上的艾力绅表现好，但是在一些细节位置还是造车经验丰富的本田更懂得处理，另外加上一些口碑和品质方面，目前艾力绅还是有优势的。对于大部分消费者而言，传祺GM8是有实力让消费者去选择它，但是要完全取代艾力绅在车主朋友们心中的地位，恐怕还需要时间等待市场去验证。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
