“谁会在乎自己车的油耗呢。”
“省油的车每年又能省下多少钱呢。”
“是人开车，可不是车开人。”
讨论一辆车的油耗水平时，难免会有各种问题围绕着我们。那么油耗到底会不会左右我们的开车方式？答案是不会的。
当今如此快节奏的生活方式中，大家疲于追赶时间，早已无暇考虑自己爱车的“辛苦程度”。那么为何同学们总是对油耗无休止的讨论，因为这项指标不仅代表了车辆本身，也代表了车主自己的特点。
怎样在保证高效通勤的同时，科学用车，尽量做到心情、经济二者兼得的状态呢？
首先，要清楚的第一件事就是汽车到底拥有怎样的一个供油逻辑，我们先说低转速高负载行驶的情况。顾名思义，大多是在车辆起步、爬坡以及各个急加速的工况。他们都有一个共同点就是，驾驶员所需速度需要车辆大幅突破当前行驶阻力。一旦车辆出现这样的工况之后，发动机高压油泵的压力会增加到相当于平时的几倍，从而导致燃油压力增加，喷油量增加。
同学们知道发动机每一次循环功会喷一次油，按理说只有越高的转速，发动机供油越多。但是当出现以上三种工况时，燃油压力过大，这时就相当于把每一次的供油量加大，以达到低转速高负载时所需的动力。
其次，我们再说高转速高负载的工况。上面提到，按理说发动机转速越高，平均喷油量就越多，但是每台发动机都有自己最佳的工作区间。再配合上变速箱的逻辑、挡位、齿比，决定了日常以及高速行驶时的高转速高负载区域的起始点。每辆车的状态不同，以大多数情况来说，发动机转速保持在3000rpm/min以上，发动机基本就属于高转速高负载的情况。
那么问题来了，我们既然已经知道哪些情况会出现油耗高的现象，但是又要怎么避免呢。
第一条：心态
低转速高负载工况与心态有紧密的联系。七侠镇著名秀才吕轻侯曾经说过“冲动是魔鬼”。如今我们驾车在城市中穿梭，马路上只能是堵之又堵。但即使你超过再多的车，在车流里不断穿梭并找到了当年的感觉，也无法为你多争取几分钟的时间。而且这样的行为不光会给车辆增加负载，还有可能事倍功半。
要做到的是，如果总在高峰行车的情况下，提前计算好这趟线的平均时间需要多久，根据所需时间安排出行，不管去哪时间都该足够充裕，能让你“闲庭信步”。
其次驾驶时眼观六路，把道路上的信息收集起来提前预判，例如：右侧车辆有意识要插队；前车刹车灯亮了但刹车力度不大，且前方也没有需要急刹的情况；最右侧刚进主路的车在往内侧并线，相邻车道车辆会受到影响减慢车速或是向自己所在车道并线等等。对于道路判断足够清晰之后，驾驶员对车辆油门和刹车的使用会更加恰当，驾驶过程就会更加平顺。
第二条：车辆
高转速高负载工况主要取决于车辆的定位，有的车型就只是属于城市代步，即使上了高速在发动机和变速箱共同努力下需要上到3000转才能保持80km/h行驶，这样不光费油，高速行驶舒适性也大打折扣。普通家用轿车不超过限速行驶都可以维持比较不错的经济性。所以也要根据需求选车和用车。
如果现在要你指出各个供油系统的组成部分可能会有些吃力，但是什么是健康的驾驶方法，你的汽车也在用它自己的语言来告诉你。并不是车只为我们服务那么简单，大家在适应车的同时也在放松自己。
